空運(yùn)價(jià)格要飛漲?多個(gè)機(jī)場有人檢測陽性,航班要提前一周預(yù)定了
由于新冠病毒的影響,多個(gè)機(jī)場的航班大面積癱瘓,空運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格預(yù)計(jì)要上漲
??跈C(jī)場忽然多了一個(gè)陽性工作人員!
2021年8月5號(hào),中國海南省??谑?。不報(bào)報(bào)通寶城,??诎l(fā)現(xiàn)了一個(gè)新冠病毒呈陽性的人員,該人員為美蘭國際機(jī)場的搬運(yùn)工作人員。目前美蘭國際機(jī)場正在進(jìn)行全員的核酸檢測,??谟嘘P(guān)部門在美蘭機(jī)場設(shè)置了大概100多個(gè)臨時(shí)的采樣本。早晨9點(diǎn)左右就有人開始排隊(duì),人數(shù)大概是在7000~8000人,由??诘谌嗣襻t(yī)院以及海南醫(yī)院,共安排了幾百名醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行采樣。
多達(dá)5個(gè)城市的機(jī)場航空機(jī)場,出現(xiàn)了新冠病毒的感染病例。
在這之前深圳,南京,成都,上海等城市經(jīng)常出現(xiàn)了新冠病毒的感染,從8月5號(hào)開始,中國的國家衛(wèi)健發(fā)言人李健表示,從8月4號(hào)國務(wù)院發(fā)布聯(lián)控機(jī)制召開的會(huì)議來說,要求從嚴(yán)從緊落實(shí)各項(xiàng)防護(hù)的措施,堅(jiān)決控制疫情的蔓延以及國家綜合排除,以排除20個(gè)工作組來督導(dǎo)很多城市排查圍堵新冠病毒的漏洞,強(qiáng)化控制對(duì)外來新冠病毒突發(fā)疫情的一些處置。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),現(xiàn)在有深圳,南京,成都,上海,???個(gè)城市的機(jī)場工作人員感染了新冠肺炎的案例,均發(fā)生在今年的6月到8月中旬,深圳,6月14號(hào)深圳機(jī)場工作人員江某某新冠病毒確診病例,南京在7月10號(hào)有個(gè)保潔人員在俄羅斯入境的航班進(jìn)行解釋工作不當(dāng)受到感染,其實(shí)該。傳播了多國內(nèi)多個(gè)城市,成都在7月天府國際機(jī)場營業(yè)工作人員被診斷為無癥狀感染者病例,尤其有25號(hào)的工作機(jī)場和抵達(dá)成都的一個(gè)航班有關(guān)。上海一個(gè)航空貨物技術(shù)人員檢測核酸陽性,海南是在8月5號(hào),你們搬運(yùn)。唉工確認(rèn)感染。
在中國的一些內(nèi)地的航空公司中,感染新冠病毒的航空工作人員均是來自于四川航空。另外廈門的一個(gè)航空機(jī)組人員張某某也獲得了新冠病毒的感染。
此次新冠病毒的感染導(dǎo)致很多機(jī)場航班大面積的取消。
從8月4號(hào)開始,鄭州新鄭州機(jī)場取消航班500多架,取消率為81%,長沙機(jī)場取消航班500多架取消你查到74%,武漢天河機(jī)場取消了2300多家,血壓達(dá)到了34%,成都雙流機(jī)場取消航班為400多家,取消率為50%多,成都天府機(jī)場取消航班200多架,取消率為80%多,根據(jù)長準(zhǔn)8月5號(hào)的數(shù)據(jù)顯示深圳的機(jī)場出港航班取消,200多家不正常航班有也有200多家高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的南京機(jī)場和揚(yáng)州國際機(jī)場,已經(jīng)完全關(guān)閉了,沒有任何的航班進(jìn)行起落。從8月5號(hào)開始,廣州的白云機(jī)場還有300多架出航班取消正常航班也有300多架,由現(xiàn)在的貨代公司表示,部分航班和貨機(jī)的取消空運(yùn)費(fèi),預(yù)計(jì)將以哪一輪漲價(jià)跨境的運(yùn)輸時(shí)效也會(huì)受到一定的影響?
飛往廣州航班已被熔斷67次
在境外疫情未獲有效遏制的背景下,國際航班成為境外輸入性新冠肺炎確診病例的重要載體。
飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示,從2020年6月14日中國民航局發(fā)出首個(gè)熔斷指令至2021年8月3日,飛往廣州的國際入境航班被熔斷次數(shù)最多,達(dá)到了67次。
西部的兩座城市:西安和成都則分別有15次和14次的入境航班熔斷記錄。
此外,飛往長沙的入境航班被熔斷8次,鄭州、天津、深圳分別有7次熔斷記錄,廈門和南京分別為5次。
2020年旅客吞吐量排名前10 的機(jī)場上,僅有目的地為北京、昆明、重慶和杭州4座城市的入境航班熔斷次數(shù)低于5次。
而通過對(duì)熔斷航班的境外出發(fā)國家進(jìn)行統(tǒng)計(jì),2020年6月14日至2021年8月3日,從俄羅斯出發(fā)的航班被熔斷17次,其中便包括7月10日從俄羅斯飛往南京的CA910航班,值得注意的是,該航班被累計(jì)熔斷的次數(shù)達(dá)到了10次。
從肯尼亞起飛的入境航班被熔斷16次,排名第二位;來自埃及和法國的入境航班分別被熔斷12次,而來自阿聯(lián)酋、孟加拉國、尼泊爾、土耳其、緬甸、埃塞俄比亞、柬埔寨、沙特阿拉伯、巴基斯坦的入境航班則有5次到11次的熔斷記錄。
2021年8月5日,海關(guān)總署衛(wèi)生檢疫司司長林偉稱,重點(diǎn)強(qiáng)化機(jī)組人員疫情防控。海關(guān)總署嚴(yán)格按照國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制部署,對(duì)國際航班客貨機(jī)機(jī)組人員嚴(yán)格實(shí)施口岸衛(wèi)生檢疫和采樣檢測,與地方聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制“手遞手”實(shí)現(xiàn)緊密銜接的閉環(huán)管理。同時(shí),聯(lián)合有關(guān)部門壓實(shí)壓緊“四方”責(zé)任,切實(shí)防止疫情在口岸傳播蔓延。
熔斷!熔斷!
中國民用航空局網(wǎng)站消息,8月4日,民航局再發(fā)熔斷指令,對(duì)伊拉克航空IA473 航班(巴格達(dá)至廣州)、南航 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)實(shí)施熔斷措施。
根據(jù)民航局通報(bào),伊拉克航空7月21日入境的 IA473 航班(巴格達(dá)至廣州)確診新冠肺炎旅客6例 ,鑒于該航班在限制措施執(zhí)行前再次觸發(fā)熔斷,自8月16日起,繼續(xù)暫停該航班運(yùn)行2周。南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)確診新冠肺炎旅客5例 ,根據(jù)航空公司選擇,現(xiàn)對(duì)該航班實(shí)施熔斷措施。鑒于CZ350 航班已獎(jiǎng)勵(lì),同步取消獎(jiǎng)勵(lì)航班,自8月9日起,暫停 CZ350(吉隆坡至廣州,周二、周五入境)航班運(yùn)行2周。上述熔斷的航班量不得用于其他航線。
民航局要求,伊拉克航空要做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。南航要在當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館指導(dǎo)下,做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。
8月6日,中國民用航空局網(wǎng)站消息:8月4日和5日,民航局分別向 南航CZ6044航班(內(nèi)羅畢至長沙) 和 肯尼亞航空公司KQ882 航班(內(nèi)羅畢至廣州) 發(fā)出熔斷指令。
根據(jù)通報(bào),7月24日入境的肯尼亞航空公司KQ882航班 (內(nèi)羅畢至廣州)確診新冠肺炎旅客8例 。根據(jù)航空公司的選擇,自8月9日起,暫停該航班運(yùn)行2周。熔斷的航班量不得用于其他航線。
另外,南航CZ6044航班(內(nèi)羅畢至長沙)此前已暫停運(yùn)行至8月29日,7月15日入境航班的熔斷期順延,自8月30日起,繼續(xù)暫停該航班運(yùn)行2周。
民航局要求,兩家航空公司應(yīng)在當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館指導(dǎo)下,做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。
這已經(jīng)是近三天民航局第二次發(fā)布熔斷令。
8月4日,民航局發(fā)布熔斷指令, 對(duì)伊拉克航空IA473 航班(巴格達(dá)至廣州)、南航 CZ350 航班(吉隆坡至廣州) 實(shí)施熔斷措施。
根據(jù)民航局通報(bào),伊拉克航空7月21日入境的IA473航班 (巴格達(dá)至廣州)確診新冠肺炎旅客6例 ,鑒于該航班在限制措施執(zhí)行前再次觸發(fā)熔斷,自8月16日起,繼續(xù)暫停該航班運(yùn)行2周。 南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)確診新冠肺炎旅客5例, 根據(jù)航空公司選擇,現(xiàn)對(duì)該航班 實(shí)施熔斷措施。鑒于CZ350航班已獎(jiǎng)勵(lì),同步取消獎(jiǎng)勵(lì)航班,自8月9日起,暫停 CZ350(吉隆坡至廣州,周二、周五入境)航班運(yùn)行2周。上述熔斷的航班量不得用于其他航線。
民航局要求,伊拉克航空要做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。南航要在當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館指導(dǎo)下,做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。
一艙難求!這個(gè)市場空前火爆!有的艙位要提前一周訂!
全球新冠疫情的持續(xù)使全球航空市場遭受重創(chuàng),去年,全球客運(yùn)量同比下跌了75.6%,航空公司整體虧損高達(dá)1185億美元。但相對(duì)于客運(yùn)市場,航空物流市場從去年起卻開始火爆起來,甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。
航空貨運(yùn)需求旺盛 “一艙難求”價(jià)格上漲
司佳美是一家航運(yùn)貨代公司的負(fù)責(zé)人,她告訴記者,今年二季度,東南亞航線的艙位特別緊張。
深圳某國際物流有限公司總經(jīng)理 司佳美: 疫情之前我們有50%的運(yùn)力都是依靠客機(jī)的腹艙裝貨,在疫情之后客機(jī)取消了,腹艙裝貨的能力沒有了。
“一艙難求”的現(xiàn)象近期更為明顯,尤其是前段時(shí)間,隨著印度暴發(fā)大規(guī)模新冠疫情,從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。
目前,由客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨,已經(jīng)成為常態(tài)。另外 ,國內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運(yùn)航線也基本都處于滿載狀態(tài)。
航空貨運(yùn)需求的持續(xù)旺盛,讓市場看到了商機(jī)。天眼查數(shù)據(jù)顯示,2020年我國新增航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè),同比上漲17.5%。2021年上半年,我國航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)注冊平均增速在50%以上。
中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任 曹允春: 航空貨運(yùn)量僅占全球貿(mào)易總量的1%,貨值卻占到35%。航空貨運(yùn)是各國重要的戰(zhàn)略性資源,具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,我國國內(nèi)完成航空貨運(yùn)運(yùn)輸量374.3萬噸,同比增長24.6%。截至6月底,全行業(yè)共保障貨運(yùn)航班13.8萬班,國際貨運(yùn)航班9.6萬班,其中客改貨航班3.7萬班。
放眼全球,航空貨運(yùn)需求連續(xù)13個(gè)月保持增長,相比2019年5月份,增長9.4%。
疫情致國際客運(yùn)航班量銳減 客機(jī)腹艙運(yùn)力不足
前兩天,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公開表示,航空物流業(yè)在今年上半年的表現(xiàn)是自2017年以來最為強(qiáng)勁的。航空物流市場如此火爆的原因,到底是什么?哪些領(lǐng)域的產(chǎn)品,運(yùn)輸需求最高?
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,目前國際貨運(yùn)量的45%-50%由客機(jī)腹艙來完成。 由于疫情的影響,全球的客運(yùn)航班量銳減,使得腹艙運(yùn)力明顯不足。
中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空物流委員會(huì)總干事 羅軍: 全球普遍出現(xiàn)客改貨和一艙難求的現(xiàn)象,其實(shí)最根本的原因還是疫情導(dǎo)致的客機(jī)腹艙運(yùn)力的大幅下降。
一方面是極度緊縮的運(yùn)力供給;另一方面則是強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求,其中一個(gè)巨大的需求就是對(duì)新冠疫苗的運(yùn)輸,因?yàn)樵诖饲?,從未有過這種全球數(shù)十億人都面臨疫苗接種需求的狀況。
按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的估算,至少需要8000架747貨機(jī)的運(yùn)力規(guī)模才能滿足這種需求。而對(duì)溫度敏感的疫苗需要特殊的運(yùn)輸條件,使得空運(yùn)成為唯一能夠大規(guī)模運(yùn)輸疫苗的方式。
此外, 跨境電商業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展在一定程度上,推動(dòng)了航空貨運(yùn)市場回暖。
市場競爭加劇 航空運(yùn)輸公司為搶先機(jī)各顯神通
隨著國際貿(mào)易競爭全球化,國際航空物流市場的競爭必然也將加劇。近期, 航空貨運(yùn)領(lǐng)域動(dòng)作不斷,相關(guān)企業(yè)紛紛摩拳擦掌, 大有“你方唱罷我登場”的態(tài)勢。
近日,全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基,正通過旗下的航空貨運(yùn)公司Star Air擴(kuò)張其航空貨運(yùn),并計(jì)劃購買更多貨機(jī)。為此Star Air新任命了一位首席執(zhí)行官執(zhí)行航空貨運(yùn)擴(kuò)張計(jì)劃。
我國航空貨運(yùn)領(lǐng)域的動(dòng)作不斷。6月9日,東方航空物流股份有限公司A股掛牌上市,成為我國航空物流業(yè)首家獨(dú)立上市企業(yè)。國內(nèi)地方機(jī)場在貨運(yùn)領(lǐng)域的積極性上也絲毫不弱。
7月初,長沙黃花國際機(jī)場3號(hào)貨站正式投入使用。據(jù)了解,該貨站年貨運(yùn)保障能力將提高到11萬噸。5月底,寧波機(jī)場開通了首條直達(dá)中東歐國家城市的“寧波-匈牙利布達(dá)佩斯”貨運(yùn)航線 。
隨著跨境電商行業(yè)的增長,眾多新興的物流公司也在積極布局航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)。去年年底,“武漢-法蘭克福”全貨運(yùn)航線在天河機(jī)場正式開通,由順豐航空執(zhí)飛,每周定期運(yùn)行2班,單趟載重可達(dá)110噸。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為, 在未來幾年里,航空物流將繼續(xù)發(fā)揮比疫情前更大的作用。
中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空物流委員會(huì)總干事 羅軍: 目前,世界各國制定的復(fù)蘇計(jì)劃中提出大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施投資和制造業(yè)的項(xiàng)目,而這些投資和項(xiàng)目往往需要全球采購和協(xié)作,就需要全球航空物流業(yè)和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全。所以未來,航空物流業(yè)一定是航空業(yè)新的增長點(diǎn)。
搜運(yùn)費(fèi)綜合物流出口/進(jìn)口/地面清關(guān)、報(bào)關(guān)/卡車派送/鐵路/海運(yùn)
成都:9.1號(hào)起B(yǎng)OM直飛 DAC KTM IST TLV BRU BLR MAA BOM FRA DOH ADD CMB ORD
西安:ALA9月1號(hào)西安包機(jī)直飛 持續(xù)收貨中 DEL DAC NRT SIN(窄體飛機(jī))
武漢:DAC GRU SCL FRA HAN SIN MNL ORD JFK YYZ
昆明:DAC MAA KHI LHE BKK BOM DEL KTM
鄭州:SVO LGG ICN BUD LUX ORD ZAZ BRU LAX ORD
重慶:DEL/MAA LAX DXB AMS FRA DOH BRU ANC ORD LAX LHR
杭州:DOH NRT ICN SIN SYD FRA LAX BWN AMS JFK KIX KUL MNL BRU
長沙:ORD LAX
南通:NRT KIX
青島:SVO SIN BOM DEL NRT ICN
同時(shí)可操作鐵路、海運(yùn)、國內(nèi)運(yùn)輸、 成都 重慶 鄭州 武漢 昆明 南京 長沙 青島 濟(jì)南 南通 寧波 杭州 福州 廈門 石家莊 等地貨物
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