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今年以來，由于海運費繼續(xù)創(chuàng)紀錄，船東在市場上賺了不少錢，季度利潤和半年利潤像火箭一樣上漲。

船東口袋里有很多錢？怎么花？-招兵買馬！除了傳略投資，這是絕大多數船東的選擇。他們在訂造新船和買船上花了很多錢。

集裝箱船、散裝船、油輪...造船廠接到訂單時手軟，韓國造船廠爆滿，聲稱要漲價。

在今年的新船訂單中，有一種船成了黑馬，跑得越來越快，相當領先——這就是LNG燃料船。

LNG燃料船訂單約占全球新船訂單的一半！

根據DNV的數據，當前， 全球共有563艘LNG燃料船已交付或訂購，199艘準備使用LNG燃料船

根據克拉克森的數據，2021年上半年全球新船訂單840艘，可以估計新船訂單中的新船訂單LNG燃料船訂單幾乎占一半！

而根據AFI 平臺顯示，目前世界上有213艘 LNG燃料船正在運行，船廠訂購了350艘新船，其他199 船準備使用LNG”。

其中，最近7月，全球增加了21艘LNG燃料船舶新訂單。按照目前的速度，今年的訂單將增加‘驚人’的250艘LNG燃料船?！盌NV方面表示。

截至2021年2021年 1月，LNG動力船約占所有訂單船的8%，目前預計2020 年至 2024年，LNG動力船(不包括 LNG船隊將增加近160%。

但業(yè)內也注意到，上個月新訂單中增加了4艘甲醇動力船，包括馬士基的第一艘碳中和船——這也使得運營訂購的甲醇燃料船總數達到30艘 船。

據悉，去年以來，這個詞，LNG燃料船訂單開始迅速增加，一些船東將其視為遵守未來碳排放法規(guī)的早期階段。LNG生物或合成可用于燃料的船舶LNG，必要時可適用于氨燃料的改裝。

8月3日，日本航運公司商船三井(MOL)剛剛宣布了四艘新的LNG根據動力汽車運輸船的訂單。MOL考慮到更廣泛的氣候問題，公司的聲明，MOL與Shin Kurushima? Dockyard Co. Ltd. 和Nihon Shipyard Co. Ltd. 達成協議，建造4艘LNG動力汽車運輸船。

并且MOL同時宣布到2030年將實現90艘LNG盡管行業(yè)擔心動力船舶投入運營LNG適用于環(huán)保燃料，MOL仍然選擇綠色燃料。

LNG燃料能扛起綠色航運的旗幟嗎？不同的行業(yè)觀點

是現在LNG燃料船的訂單很熱鬧，但對于LNG行業(yè)尚未達成公司是否是最好的綠色航運替代燃料，仍存在爭議。

一方面，一些業(yè)內人士將LNG燃料吹捧實現國際海事組織IMO2030 年氣候目標的可行性選擇，也稱為使用LNG與2008年相比，全球船隊碳排放的目標降低了40%。

另一方面，也有業(yè)內人士LNG鑒于燃料持質疑態(tài)度，鑒于IMO2050年的目標即溫室氣體排放量減少50%，認為LNG燃料只能用作臨時燃料。

世界銀行和IEA(國際能源署)反對LNG在可持續(xù)航運中發(fā)揮作用的兩個機構之一。國際能源署沒有改變它以前的拒絕LNG長期用于航運的立場稱為LNG國際海事組織不能滿足國際海事組織IMO長期溫室氣體減排的目標也讓人懷疑航運業(yè)LNG需求增長的可持續(xù)性。

LNG燃料價格高于0.5低硫油

(S&P Global? Platts)船用燃料價格數據，LNG似乎燃料總是高于0.5低硫油含量為%。自7月26日起，鹿特丹船用LNG燃料定價一直高于交付0.5%低硫油。在8月 3日對鹿特丹船用LNG燃料估價為671.97相當于美元/噸13.15美元/千兆焦耳；相比之下，0.5低硫燃料油價格為520美元/噸或11.92美元/千兆焦耳。

盡管如此，LNG燃料船訂單仍在逆勢強勁增長

最新IEA(國際能源署)季度天然氣報告預測，LNG船用燃料的數量將增加3倍。

自2016年以來， 根據該報告，LNG2020年，海上運輸的使用量增加了5倍，超過20 億立方米，預計2021年LNG2020年對船用燃料的需求將增加2倍，2024年將達到近70 億立方米。

除了預測用于國際航運的LNG使用量將增加兩倍，IEA報告還說，在2020-2024年，用于航運LNG預計消費量將翻一番，主要由中國和歐洲推動。

- 小 結 -

雖然LNG燃料作為綠色航運替代燃料的適用性存在爭議，但目前，除了安裝洗滌塔外，業(yè)界似乎更普遍地認識和使用燃料LNG燃料了，在甲醇、氫、氨燃料沒有更進一步的實踐成效之前，綠色航運發(fā)展還會在LNG燃料船寄予厚望，這意味著短期內LNG燃料船訂單的增長不會停止。