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世界上最大的航運(yùn)公司馬士基對(duì)新冠肺炎疫苗的航運(yùn)需求持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)航運(yùn)業(yè)將很快與航運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸新冠肺炎疫苗。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬士基藥品部全球主管Hristo Petkov預(yù)計(jì)今年年中前新冠肺炎疫苗供應(yīng)過(guò)剩，空運(yùn)和冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)將難以滿足疫苗運(yùn)輸需求，海運(yùn)集裝箱將發(fā)揮更大作用。

他指出，疫苗生產(chǎn)廠主要位于歐洲、美國(guó)和印度，接近早期疫苗接種者，因此大多數(shù)疫苗目前通過(guò)空運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)輸。然而，自今年年中以來(lái)，越來(lái)越多的船舶將用于運(yùn)輸疫苗進(jìn)入非洲、亞洲和南美市場(chǎng)。一半的疫苗將通過(guò)陸路和短途航班運(yùn)輸，空運(yùn)和海運(yùn)將分為剩余一半的疫苗配送市場(chǎng)。制造商和醫(yī)療結(jié)構(gòu)將考慮供應(yīng)鏈的成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施和疫苗生產(chǎn)速度。

過(guò)去十年來(lái)，來(lái)自仿制藥生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使制藥公司削減成本，因此航運(yùn)業(yè)一直穩(wěn)步在藥品、治療及疫苗運(yùn)輸上，搶下空運(yùn)訂單，但更昂貴的藥品主要還是通過(guò)成本較高的空運(yùn)運(yùn)輸。

物流咨詢公司Modalis阿斯利康制藥前區(qū)域貨運(yùn)總監(jiān)董事總經(jīng)理Mark Edwards據(jù)估計(jì)，總量約87%的藥品通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，空運(yùn)運(yùn)輸為13%，但比例將根據(jù)藥品價(jià)值而變化。他指出，新冠肺炎疫苗適用于低價(jià)值藥品類(lèi)別的高端，但根據(jù)配送速度，航運(yùn)疫苗的份額可能低于一般。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）此前表示，全球疫苗發(fā)疫苗需要8000架波音747。如果運(yùn)輸涉及多種運(yùn)輸方式，如何保證溫度控制的一致性也值得關(guān)注。由于各國(guó)發(fā)展不同，目的地是否有完善的冷鏈物流體系至關(guān)重要。

SeaCube Containers 高級(jí)副總裁 GregTuthill 表示，事實(shí)證明，與其他運(yùn)輸方式相比，冷藏箱海運(yùn)市場(chǎng)更能抵御疫情的流行和經(jīng)濟(jì)衰退。雖然易腐品通常是這個(gè)市場(chǎng)的主要貨源，疫苗將優(yōu)先通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸，但航運(yùn)業(yè)將把疫苗運(yùn)輸?shù)囊徊糠值案鈴目者\(yùn)中分離出來(lái)。

航運(yùn)支持者認(rèn)為，集裝箱船上的冷藏箱可以作陸上移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，以幫助缺乏冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的國(guó)家。此外，由于海運(yùn)貨物處理人員較少，航運(yùn)可以減少疫苗浪費(fèi)，這有助于降低運(yùn)輸過(guò)程中溫度偏差的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，馬士基已經(jīng)率先進(jìn)入了這個(gè)機(jī)會(huì)豐富的細(xì)分市場(chǎng)。

去年10月，馬士基宣布與美國(guó)疫苗研發(fā)公司 COVAXX 建立全球物流合作伙伴關(guān)系。未來(lái)，馬士基將幫助公司完成向發(fā)展中國(guó)家運(yùn)輸疫苗的整個(gè)物流過(guò)程。根據(jù)本協(xié)議，馬士基將負(fù)責(zé)疫苗運(yùn)輸?shù)亩说蕉?供應(yīng)鏈管理、包裝、海運(yùn)、空運(yùn)、陸路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和分銷(xiāo)。

據(jù)悉，COVAXX 研發(fā)的 UB-612 疫苗目前正處于臨床試驗(yàn)階段，計(jì)劃在2021年初生產(chǎn) 1億劑，到2021年底生產(chǎn)10億劑。

馬士基還與其他物流集團(tuán)和全球最大疫苗制造商印度血清研究所（Serum Institute of India）由于疫苗生產(chǎn)能力不會(huì)迅速提高，很難加快分發(fā)速度，因此發(fā)展中國(guó)家需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。

Petkov可能需要三到四年地接種疫苗可能需要三到四年的時(shí)間，供應(yīng)鏈的瓶頸可能會(huì)減緩分布，物流很快就會(huì)成為限制因素。