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近日，一艘散貨船Anhui號船在安特衛(wèi)普港被扣，原因是船上船員嚴(yán)重超合同公證，凸顯了持續(xù)的船員換班危機問題。

這艘船是上月末（2021年1月）在安特衛(wèi)普碼頭被扣留的，具有諷刺意味的是，船上的所有20名船員都超出了合同的期限，其中在船上工作的越南船員中的一部分已經(jīng)連續(xù)工作長達21個月之久。

據(jù)航運公司稱，在疫情時期很難將船員帶回家。這段時間除了水，船員們什么都看不到，因為不允許下船并且沒有休假時間。

該船本周已卸貨，并已重新裝船。

現(xiàn)在，在Anhui號工作時間最長的兩名船員，被安排在安特衛(wèi)普的一家旅館中，而越南當(dāng)?shù)仡I(lǐng)事館人員則試圖為所有20名船員安排航班。

ITF檢查員Marc Van Noten表示：“很明顯，這艘船甚至沒有嘗試為船員換班的行動計劃。也許正因為如此，它被扣留了。但是這個問題在行業(yè)中非常嚴(yán)峻。全世界有多達400,000名船員在勞動合同到期后仍無法換班下船。在如今新冠病毒大流行的趨勢下，讓船員回家真的不容易。在疫情爆發(fā)之初，有時還會有使館航班，但這似乎也完全停止了?！?

這艘2019年建造的39,269載重噸的巴拿馬旗船，船東是日本的KN? Maritime。新船員有望在下周到達，以替換Anhui號上原先20名船員。

比利時油輪巨頭Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop上周在《全球船員福利和船員換班海王星宣言》的發(fā)布會上表示：“船員換班危機是海事部門面臨的最大的人道主義和物流運輸悲劇?！比蚨荚诤粲醪扇⌒袆咏鉀Q持續(xù)發(fā)生的船員換班危機。