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由于 以前留在蘇伊士運河的船只將集中抵達歐洲。

市場參與者預計，歐洲港口和腹地物流將面臨基礎設施瓶頸，一些大型港口將面臨擁堵。

赫伯羅特說: 歐洲大部分港口仍處于擁堵狀態(tài)，遠洋船舶面臨持續(xù)延誤，碼頭壓力將進一步增加。

哥德堡港在3月30日的一份聲明中表示，蘇伊士運河的恢復意味著歐洲主要港口的船只數(shù)量將激增，許多船只將同時停留在鹿特丹、漢堡和安特衛(wèi)普等港口樞紐。

馬士基說，蘇伊士運河堵塞對全球供應鏈的影響將持續(xù)數(shù)周。

船舶延誤可能會影響未來幾周的海上運輸能力，我們估計20%-30%運力損失。目前正在制定應急計劃，盡力緩解影響。

碼頭運營商APM發(fā)言人說，現(xiàn)在是暴風雨前的平靜期。

在短期內，歐洲港口將迎來一個短暫的間歇期，因為原計劃進入港口的船舶被推遲，但隨著這些船舶和其他計劃到達的船舶，碼頭吞吐量將急劇增加。

雖然面臨挑戰(zhàn)，但對一些人來說也是一個機會。哥德堡港務局和碼頭運營商APM Terminals Nordic計劃為改道至瑞典港口的船舶提供優(yōu)惠利率折扣。漢堡港正在為提高設施利用率做準備。目前，計劃在港口（約10萬平方米）儲存額外的出口容器。

目前集裝箱運價穩(wěn)定，普氏集裝箱指數(shù)穩(wěn)定（Platts Container Index）3月30日的估值計算了主要集裝箱航線即期價格的加權平均值4495.59美元/FEU。