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貨主應(yīng)特別注意貨物不得交付給受貨人，除非貨物向共同海損理算人提供共同海損擔(dān)保及相關(guān)文件。

據(jù)《勞氏日報》報道，蘇伊士運河管理局（SCA）蘇伊士運河被長賜輪堵塞，索賠約10億美元。

蘇伊士運河管理局主席OSAMA RABIE在電視采訪中，該費用涉及運河損失、疏浚和打撈，以及設(shè)備和勞動力成本。

蘇伊士運河管理局主席OSAMA RABIE

日本正榮汽船是長禮輪的船東（Shoei Kisen Kaisha）已證實，將和SCA討論賠償問題。

據(jù)了解，英國船東互的保險公司是英國船東互助保險協(xié)會（UK Club），協(xié)會是國際賠償協(xié)會集團（P&I Club）的一員。

公開數(shù)據(jù)顯示，P&I Club由13個成員協(xié)會組成，為全球約90%的海洋船舶提供責(zé)任保險，共同分擔(dān)1000萬美元以上的索賠。

這次索賠，P&I Club一位資深消息人士說：SCA以提出夸大的打撈索賠而聞名，即使是小工作也不例外。具體金額取決于相關(guān)規(guī)定和運輸條款。

此人表示，蘇伊士運河年收入約57億美元，每周約合1.11億美元，救援費用約數(shù)千萬美元。你真的認為他們會在6天內(nèi)損失10億美元嗎？

與此同時，日本正榮汽船也提出了共同的海損，Richard Hogg Lindley被任命為理算人。

長榮海運公告原文

2021年3月23日，年3月23日，我公司租輪EVER GIVEN(以下簡稱本輪)從馬來西亞駛往鹿特丹的途中，在埃及蘇伊士運河發(fā)生擱淺事故。經(jīng)過六天的拖救，該輪于3月29日再次浮動。上述拖救作業(yè)為共同海損，船東于4月1日宣布共同海損，并指定共同海損理算人Richards Hogg Lindley收集相關(guān)共同海損擔(dān)保。

請參考船東及Richards Hogg Lindley所發(fā)出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據(jù)我公司提單條款第二十七條的規(guī)定，貨物不得交付給受貨人，除非貨方將必要的共同海損擔(dān)保（包括我方可能要求的額外擔(dān)保）及相關(guān)文件提交給共同海損理算人并同意交付。

請盡快聯(lián)系共同海損理算人，并按下列指示提供必要的擔(dān)保和文件，以使貴方順利收貨，避免貨物延遲交付。

已投保的貨物

(a)貨物保險人簽署的共同海損擔(dān)保函(Average Guarantee)并提供貨物發(fā)票復(fù)印件，請根據(jù)您的區(qū)域?qū)⑽募l(fā)送到以下郵箱。請務(wù)必在郵件中注明船名EVER GIVEN以及您的貨物提單號和柜號。

歐洲/英國，email:eg-casualty@rhl-ct.com，電話:+44 151 433 3320

其他地區(qū)，email: Singapore.GA@rhl-ct.com，電話: +65 6506 2897/8

(b)船東選擇不向貨主要求共同海損擔(dān)保(Average Bond)，但共同海損理算人保留隨時向貨主要求函的權(quán)利。

(a)共同海損擔(dān)保函由貨主簽署(Average Bond) 并提供貨物發(fā)票復(fù)印件，可直接上傳至以下鏈接：https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

(b)貨方必須支付現(xiàn)金擔(dān)保，現(xiàn)金擔(dān)保金額尚未確定。詳見附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網(wǎng)站獲取安排現(xiàn)金擔(dān)保金額和銀行賬戶的信息。

如需更多信息或單獨下載擔(dān)保表，請到以下共同海損理算人網(wǎng)站查詢。請選擇船名EVER GIVEN，密碼GE2123https://rhlclientarea.ctplc.com

＊柜貨注意事項＊

為了快速識別柜內(nèi)個別貨物的詳細信息，貨運代理/貨物承包商應(yīng)盡快提供完整的艙單數(shù)據(jù)，包括提單號、貨物內(nèi)容描述、貨物重量、托運人和受貨人。

為避免不必要的延誤，請盡快處理，以滿足共同海洋損壞的要求。再次提醒您，除非貨物向共同海洋損壞計算人提供上述共同海洋損壞擔(dān)保及相關(guān)文件，否則貨物不得交付給受貨人。如果你還有其他問題，你可以透露Standard Instructions郵箱和理算人Richards Hogg Lindley直接聯(lián)系。

我公司保留按提單條款主張的權(quán)利。謝謝你的合作！

據(jù)中國海事仲裁委員會專家委員孫明琪介紹，船舶在航行過程中擱淺是一種常見的海難。當裝載貨物的船舶發(fā)生海難時，船東或船長有權(quán)代表船舶貨物的所有者安排緊急救援，使船舶和貨物能夠及時擺脫危險，讓船舶繼續(xù)航行。

在船舶委托救援人員的同時，應(yīng)立即宣布共同海洋損害，并盡快委托國際合格的共同損害計算公司，協(xié)助收集事故所需的所有證據(jù)，方便未來共同損害計算，將救援費用納入共同海洋損害損失，由船舶雙方按各自救援財產(chǎn)價值的比例分攤。

至于船舶貨物各方分擔(dān)的救助費用，需要按照保險單的規(guī)定向各自的保險公司索賠。

通常歸入共同海損費用的包括：船殼和機器損壞的修復(fù)費用（包括臨時修理費）、船載貨物的直接損失（包括移動貨物的費用）、船舶自行或拖帶駛向避難港的費用（包括燃油、淡水、港口費用和拖帶費用等）、有關(guān)船舶和貨物檢驗的費用以及共損理算費用等其它有關(guān)費用。