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北京時間3月29日21:04，由于擱淺，埃及蘇伊士運河被封鎖一周的重型貨輪長禮物號成功浮動，蘇伊士運河恢復(fù)正常通行。盡管危機(jī)已經(jīng)解除，但一些分析人士指出，這一事件的長期影響可能需要幾個月才能消除。

//擁堵期間全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?

當(dāng)?shù)貢r間3月23日，一艘長約400米、懸掛巴拿馬國旗的重型集裝箱貨型集裝箱貨船堵塞了蘇伊士運河航道。這艘巨輪由中國臺灣長榮海運集團(tuán)運營，名為長禮號22.4萬噸是世界上最大的集裝箱巨輪之一。

經(jīng)過六天的努力，長禮號終于在29日脫淺，被拖到大苦湖。隨后，蘇伊士運河恢復(fù)通航，世界上最重要的海上動脈恢復(fù)正常運行。

蘇伊士運河是世界上最重要的航運通道之一。數(shù)據(jù)顯示，約15%的貨船通過蘇伊士運河，每天約有190萬桶石油通過蘇伊士運河。石油和液化天然氣通過蘇伊士運河從波斯灣運往歐洲和北美；中國制造的家具、服裝和超市的基本物品通過運河運往歐洲。

事故發(fā)生前，平均每天通過該運河的船只數(shù)量在80至90艘之間。在航道封鎖期間，至少有422艘船在這里等待通過，價值數(shù)十億美元。蘇伊士運河管理局（SCA）主席Osama Rabie封鎖每天給埃及造成約1400萬美元的損失。

受封鎖影響的商品種類繁多。赫伯羅伊德的一位發(fā)言人告訴《華盛頓郵報》，運往歐洲和美國的跑步機(jī)和家居裝飾品陷入擁堵。據(jù)法新社報道，在中國加工的法國橡木桶、80種集裝箱茶和110種集裝箱宜家家具也停滯不前。一家英國公司告訴我BBC，他們正在等待各種各樣的商品，從椰子奶到汽車零部件。用于速溶咖啡的羅布斯塔咖啡豆也從越南通過蘇伊士運河運往歐洲，在運河停工期間價格飆升。

對于一些公司來說，這些延誤可能會導(dǎo)致大量的資本損失。例如，等待亞洲零部件的歐洲制造商可能需要完全暫停生產(chǎn)，等待單個零部件。這種破壞可能會對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

阻塞事件還威脅到個別國家的正常運行。CNN據(jù)報道，敘利亞開始實施燃料供應(yīng)，以確保醫(yī)院、供水、通信等基本服務(wù)的正常運行。甚至美國軍方也表示，其軍艦活動也受到了影響。

影響不僅僅是貨物。疫情使集裝箱本身成為稀缺資源，蘇伊士河兩岸交通堵塞使其更加短缺。丹麥海運情報咨詢公司首席執(zhí)行官拉爾斯·延森說，每天大約有30艘重型貨船通過蘇伊士運河，堵塞一天意味著5.5延遲交付萬個集裝箱。

///航運業(yè)短期內(nèi)難以消除破壞性影響/

蘇伊士運河堵塞危機(jī)已經(jīng)解除，但其負(fù)面影響將繼續(xù)發(fā)酵，遠(yuǎn)不止全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛?/p>

世界上最大的航運公司馬士基預(yù)計，蘇伊士運河封鎖的長期影響可能需要更長的時間才能解決。因為即使運河重新開放，對全球運輸能力和設(shè)備的連鎖反應(yīng)也是巨大的，堵塞可能需要幾周甚至幾個月的時間來解決一系列全球航運的進(jìn)一步中斷和積壓。

Flexport亞歐高級貿(mào)易經(jīng)理Christoph Baumeister說一旦堵塞結(jié)束，擁堵將不可避免，因為許多船只將同時到達(dá)港口。IHS Markit《商業(yè)日報》最近還表示，在長禮號獲救后，大量集裝箱船將密集抵達(dá)歐洲主要樞紐港口，給港口設(shè)施和內(nèi)陸基礎(chǔ)運輸帶來壓力。

英國《金融時報》指出，即使蘇伊士運河在幾天內(nèi)通航，航運業(yè)的破壞性影響也將持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月。一旦積壓的船只通過運河，亞洲和歐洲的港口可能會嚴(yán)重?fù)矶?。如果堵塞繼續(xù)下去，大量的貨船將無法周轉(zhuǎn)，這將導(dǎo)致更高的運費率，增加全球貿(mào)易成本，并導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。

這一事件可能會加強(qiáng)各國對供應(yīng)鏈安全的重視。復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長張軍表示，蘇伊士運河堵塞是意料之外的緊急情況。去年疫情對全球供應(yīng)鏈安全產(chǎn)生影響，提醒各國備份供應(yīng)鏈，開辟第二渠道。現(xiàn)在，重要貿(mào)易渠道突然被巨輪卡住，可能會強(qiáng)化各國尋求供應(yīng)鏈第二、第三渠道的理念。

另一位專家表示，運河堵塞可能會導(dǎo)致制造業(yè)改變當(dāng)前的原材料庫存系，增加庫存，以避免類似情況再次發(fā)生。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究所國際市場研究所副所長白明表示，蘇伊士運河長期堵塞對中國經(jīng)濟(jì)普遍不利。最重要的是影響中歐之間的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。由于中國沿海地區(qū)的許多商品通過蘇伊士運河運往歐洲，中國從歐洲進(jìn)口的汽車和其他產(chǎn)品也必須運往蘇伊士運河。

有分析人士指出，蘇伊士運河事件對中國影響最大的應(yīng)該是集裝箱運費或大幅上漲。光大期貨能源化工總監(jiān)鐘美燕指出，隨著運河堵塞，亞洲集裝箱短缺更加嚴(yán)重，導(dǎo)致集裝箱運費快速上漲，物流成本上升。

蘇伊士運河堵船走不動，繞道太遠(yuǎn)，鐵路運輸成了熱點。據(jù)報道，國內(nèi)一些國際物流服務(wù)平臺最近收到了大量中歐列車運輸咨詢。雖然中歐列車的運輸成本比海運高出50%，但遠(yuǎn)低于空運。