大地资源二在线视频观看-mitaoav.com-大黑阴BBBWBBW-国产精品 制服中字 在线视频-新在线-日本最好看的MV片-国产又爽又大又黄A片另类软件-粉嫩尤物在线456

為了避免現(xiàn)貨市場運(yùn)價的波動甚至飆升，美國進(jìn)口商--大多數(shù)大型零售商和制造商將與海運(yùn)公司簽訂年度協(xié)議，鎖定其集裝箱運(yùn)費(fèi)，比一年前高出50%，這增加了利潤率的擠壓，加劇了人們對全球經(jīng)濟(jì)通脹的擔(dān)憂。

標(biāo)準(zhǔn)全球普氏(S&P global Platts)全球集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)價團(tuán)隊(duì)編輯格George Griffiths最近幾周，從亞洲到北美的40英尺集裝箱合同運(yùn)價約為2500至3000美元，比一年前高出25%至50%。

彭博社(Bloomberg)Henry Ren一份報(bào)告稱，新澤西州費(fèi)爾菲爾德肯特自行車公司的運(yùn)價飆升讓企業(yè)主頭疼(Kent Bicycles)首席執(zhí)行官阿諾德·卡姆勒(Arnold Kamler)他所面臨的物流問題就像玩地鼠游戲。

總部位于新澤西州費(fèi)爾菲爾德的自行車制造商雇傭了225名從亞洲進(jìn)口零部件的員工。公司首席執(zhí)行官Kamler他說，在過去的幾個月里，他的運(yùn)輸成本翻了一番多。最重要的是，卡車司機(jī)經(jīng)常錯過從倉庫取貨的預(yù)約，缺少零部件也使生產(chǎn)無法滿足需求?？咸卦谶^去12個月里四次提高自行車價格，部分原因是運(yùn)費(fèi)、原材料和關(guān)稅。

Hapag-Lloyd首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen上周，集裝箱費(fèi)率可能在第二季度保持高位，甚至進(jìn)入第三季度。他說，產(chǎn)能仍然緊張，"沒有跡象表明需求急劇下降。"

長期旺季導(dǎo)致美國西海岸港口擁堵。(Oakland)長灘港和加州(Long Beach)3月份集裝箱運(yùn)量相對平靜的港口進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高。

同時，為了應(yīng)對蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)未來幾周歐洲最大的海運(yùn)貿(mào)易門戶將面臨封鎖導(dǎo)致的航程中斷特別困難的局面:

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

鹿特丹港周五表示，將提供一個實(shí)時網(wǎng)站，監(jiān)控5月9日前的船舶時間表，因?yàn)檠舆t的船只很快就會陸續(xù)到達(dá)。

巴塞羅那港上周表示，由于蘇伊士運(yùn)河事故，14艘集裝箱船改變了停靠日期，并補(bǔ)充說，亞洲7艘定期貨船預(yù)計(jì)將在兩周內(nèi)恢復(fù)正常。

所有這些供應(yīng)鏈的混亂都加劇了人們的擔(dān)憂，通貨膨脹的加速將很快到來。上個月，美國生產(chǎn)者價格指數(shù)（PPI）攀升幅度超出預(yù)期，3月份CPI將于周二公布。本周也是歐洲消費(fèi)者價格數(shù)據(jù)的重要一周。

紐約航運(yùn)交易所（newyork Shipping Exchange）戈登首席執(zhí)行官唐斯（Gordon Downes）由于訂單規(guī)模大，大型企業(yè)通?？梢垣@得更好的運(yùn)費(fèi)。而較小的則受現(xiàn)貨利率和價格上漲的影響。

唐斯說：特別是如果你不是一個真正大的發(fā)貨人，有非常復(fù)雜的談判過程和大量的芯片，你必須接受這些合同。例如，由于天氣、船舶擁堵、燃料和原材料成本等因素，使用即期匯率的小企業(yè)收取的價格上漲和附加費(fèi)。

肯特自行車公司(Kent Bicycles)首席執(zhí)行官阿諾德·卡姆勒(Arnold Kamler)他說，他的合同條款允許集裝箱運(yùn)輸公司在旺季收取保費(fèi)，他預(yù)計(jì)旺季將持續(xù)到11月中旬。如果他不接受漲價，他就不能制造更多的自行車。

代表班輪行業(yè)的世界航運(yùn)理事會(World Shipping Council)該協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官表示，物流最大的困難是。協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官John Butler在一份電子郵件聲明中稱，"由于海運(yùn)通常代表運(yùn)輸貨物的單位成本很小，需求對價格不是很敏感。"所以，當(dāng)需求超過運(yùn)力達(dá)到我們今天看到的水平時，費(fèi)率就會上升。

加拿大Danby Appliances首席執(zhí)行官吉姆斯蒂爾(Jim stilll)這意味著貨物有時需要在港口停放10天才能裝載火車或卡車。這導(dǎo)致了更高的價格成本：由于運(yùn)輸問題，一個通常售價350美元的冰箱現(xiàn)在要多賣70美元左右。他說：價格上漲正在醞釀之中。

在美國和其他地方，海運(yùn)通常每年有兩個旺季。一是農(nóng)歷新年前，各公司在中國工廠放假前囤積庫存；另一個是從夏末開始準(zhǔn)備圣誕采購。

人們樂觀地認(rèn)為，2021年的過渡期可以消除集裝箱積壓，但上個月蘇伊士運(yùn)河的堵塞加劇了壓力，只會破滅希望。亞洲現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)價在2020年躍升，預(yù)計(jì)2021年將保持高位。