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4月10日，中良鴻佳輪鳴笛啟航，從上海港外高橋五期碼頭駛往廣州港南沙一期碼頭。這是上海港集團(tuán)、唐山港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)通的第一條南北航線。

據(jù)了解， 這條路線連接了長(zhǎng)三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)三個(gè)核心區(qū)域 ，以上海港為中心節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步 連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶 為上海打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供有力支持。

上海集團(tuán)表示，南北航線的正式啟動(dòng)是上海集團(tuán)積極與南北沿海港口集團(tuán)合作，圍繞大循環(huán)、雙循環(huán)發(fā)展的創(chuàng)新合作，也在未來(lái)建立港口集團(tuán)之間的新合作模式中發(fā)揮了示范和主導(dǎo)作用。

早在2020年9月，上港集團(tuán)和唐山港集團(tuán)就開(kāi)辟了唐山-上海航線已成熟半年。-上海航線開(kāi)通后，唐山與上海之間的貨物運(yùn)輸量、種類(lèi)和流向不斷增加和擴(kuò)大。

為進(jìn)一步擴(kuò)大南北跨區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，上海、唐山、廣州達(dá)成合作，原唐山-上海航線升級(jí)為唐山-上海-在廣州航線上，投入4艘船，形成唐山從上海到廣州平均3天/班的密度。

同時(shí)，該航線與中遠(yuǎn)航運(yùn)的泛亞航運(yùn)進(jìn)行了深入合作，以上海港為中心節(jié)點(diǎn) 水中轉(zhuǎn)無(wú)縫銜接服務(wù)。

上海集團(tuán)表示，未來(lái)將繼續(xù)以客戶為中心，合理規(guī)劃航線布局，加強(qiáng)與港口集團(tuán)和航運(yùn)企業(yè)的密切合作。

下一步將進(jìn)一步推出連云港-上海、唐山-獨(dú)山，西北地區(qū)-黃驊-完善傳統(tǒng)物流路徑，進(jìn)一步降低客戶貨物流通成本，幫助優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境，暢通大循環(huán)、雙循環(huán)。