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有業(yè)內(nèi)人士表示，中國對鋼鐵生產(chǎn)的限制增加了2021年鐵礦石貿(mào)易的不確定性，減產(chǎn)將給干散貨航運市場帶來壓力。

為實現(xiàn)脫碳目標，中國政府本月宣布將減少國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量，2021年粗鋼產(chǎn)量將同比下降。2020年，中國粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)紀錄10.5鐵礦石進口量也達到了1億噸11.71億噸的新高。中國寶武鋼鐵租船業(yè)務(wù)總監(jiān)任宏表示，預(yù)計今年第一季度中國粗鋼產(chǎn)量將比去年同期增長10%以上。如果嚴格執(zhí)行這項政策，剩余時間將大幅減產(chǎn)。預(yù)計2021年下半年產(chǎn)量將減少5%，足以影響好望角散貨船市場。

中國鐵礦石進口量約占全球鐵礦石海運量的70%。上海國際航運研究中心分析師張永峰預(yù)計，今年中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐將加快，為鐵礦石需求提供了有力支撐。根據(jù)張永峰援引的官方數(shù)據(jù)，建筑和基礎(chǔ)設(shè)施占2020年中國鋼鐵消費量的56%，設(shè)備制造業(yè)16.6比例排名第二。

任宏表示，高鋼鐵價格和即將到來的減產(chǎn)可能會進一步推動鋼鐵價格上漲，給包括造船在內(nèi)的下游行業(yè)帶來更大的壓力。在這種情況下，中國可能會減少鋼鐵出口，增加進口，以滿足國內(nèi)需求。然而，他對今年的好望角市場前景仍持樂觀態(tài)度，因為隨著世界主要經(jīng)濟體的復(fù)蘇，鐵礦石的整體供需狀況將得到改善。任宏預(yù)計，2021年好望角船的平均日收入將超過2萬美元，而2020年的日收入約為1.3萬美元。