訂購12艘超大型集裝箱船！HMM政府支持成功翻身
韓國最大的集裝箱航運(yùn)公司HMM(前現(xiàn)代商船)去年成功翻身再次迎來全盛時(shí)期，HMM因此，韓國政府的支持將訂購12艘船13000TEU級集裝箱船。
據(jù)韓國業(yè)界相關(guān)人士4月16日透露，HMM在韓國政府財(cái)政支持的基礎(chǔ)上，計(jì)劃在今年上半年訂購12艘13000TEU一級集裝箱船。這12艘新船交付運(yùn)營后，HMM集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力將進(jìn)一步擴(kuò)大到105萬TEU，超過HMM2016年與韓進(jìn)海運(yùn)的總?cè)萘克健?/p>
據(jù)悉，這種集裝箱船的單船造價(jià)為1344億韓元(約合)1.21億美元)，12艘船的總成本將達(dá)到14.4預(yù)計(jì)韓國造船企業(yè)仍將建設(shè)1億美元。HMM相關(guān)人士表示：該公司仍在討論這批新船的訂購問題，預(yù)計(jì)將在上半年做出決定。
之前經(jīng)歷過長期低迷HMM又迎來了全盛時(shí)期，公司的收入也大大提高了。
HMM一度面臨破產(chǎn)危機(jī)，但去年成功翻身，營業(yè)利潤達(dá)到9808億韓元(約合)8.751億美元)，10年后扭虧為盈，預(yù)計(jì)今年將超過3萬億韓元(約合)26.8營業(yè)利潤1億美元)。
韓國大信證券公司研究員楊志煥表示：預(yù)計(jì)2021年由于船舶運(yùn)力供應(yīng)不足，運(yùn)費(fèi)也將走強(qiáng)，HMM進(jìn)一步增強(qiáng)盈利能力。
韓國業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，HMM預(yù)計(jì)今年第一季度的營業(yè)利潤將達(dá)到1萬億韓元(約合8.91億美元)，500億美元)1.2萬億韓元(約合)6.7億美元到10.71億美元)相當(dāng)于去年全年的營業(yè)利潤。
韓國行業(yè)認(rèn)為，去年HMM10年后盈利的主要原因是批量投資是世界上最大的24000TEU超大型集裝箱船實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。2018年，韓國政府制定了海運(yùn)重建五年計(jì)劃HMM訂造20艘（12艘24000TEU級、8艘16000TEU超大型集裝箱船提供財(cái)政支持，幫助HMM恢復(fù)正常運(yùn)行。在這20艘新船中，大宇造船和三星重工建造了12艘24000TEU水平集裝箱船已于去年交付并投入亞洲-歐洲航線大大提高了公司船隊(duì)的運(yùn)力。
此外，HMM于2019年7月加入The Alliance海運(yùn)聯(lián)盟結(jié)束后，有助于確保運(yùn)輸量，提高運(yùn)營效率，為2020年5月后依次投入運(yùn)營的12艘24000TEU級集裝箱船提供了足夠的運(yùn)輸量。與此同時(shí)，國際油價(jià)的下跌也節(jié)省了船舶的燃油成本。此外，自去年下半年以來，全球集裝箱船運(yùn)費(fèi)指數(shù)飆升，進(jìn)一步上升HMM的業(yè)績。
韓國業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，HMM目前的良好業(yè)績對韓國航運(yùn)業(yè)具有重要意義。自2017年2月韓國最大的航運(yùn)公司韓金航運(yùn)破產(chǎn)以來，韓國航運(yùn)業(yè)一直未能擺脫黑暗。據(jù)報(bào)道，韓金航運(yùn)破產(chǎn)后，韓國航運(yùn)業(yè)在亞美的市場份額從11%下降到 3%左右
今年上半年，HMM現(xiàn)代重工建造的8艘船也將被接受16000TEU集裝箱部署在亞洲-北歐航線，HMM集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力也將擴(kuò)大到90萬TEU。如果HMM最終決定重新訂造12艘船13000TEU等級集裝箱船交付運(yùn)營后，HMM集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力將進(jìn)一步擴(kuò)大到105萬以上TEU，這將進(jìn)一步加強(qiáng)其在韓國海運(yùn)破產(chǎn)前恢復(fù)全球海運(yùn)市場份額的意愿。
韓國政府將擴(kuò)大中國最大的遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)HMM(前現(xiàn)代商船)的支持是加強(qiáng)基礎(chǔ)，使剛剛進(jìn)入繁榮局面的韓國海運(yùn)業(yè)即使在未來再次面臨蕭條時(shí)也能堅(jiān)持下去。
韓國業(yè)內(nèi)人士表示:政府的支持是為了HMM再次騰飛奠定了基礎(chǔ)。進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)力將為HMM產(chǎn)生積極影響。
HMM相關(guān)人士表示：目前，海運(yùn)市場的繁榮是由于新冠肺炎疫情的影響而停滯不前的海運(yùn)報(bào)復(fù)性增長。海運(yùn)行業(yè)具有很強(qiáng)的周期性特征。為了應(yīng)對突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，韓國海運(yùn)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力，形成可持續(xù)競爭力。公司不僅可以通過增加訂購新船來消化新的運(yùn)輸量，而且即使未來海運(yùn)行業(yè)進(jìn)入下行周期，也會有競爭力。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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