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在美國總統(tǒng)拜登召開全球氣候峰會的前夕，全球主要航運(yùn)組織呼吁，各國領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)緊急關(guān)注市場導(dǎo)向型措施（MBMs）確保全球航運(yùn)業(yè)脫碳的目標(biāo)。

第26屆全球年度氣候峰會是美國領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)人峰會（COP26）國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）它被認(rèn)為是一個重要的早期準(zhǔn)備。航運(yùn)組織希望各國領(lǐng)導(dǎo)人能夠在政治上支持航運(yùn)業(yè)的目標(biāo)，即全球二氧化碳排放減少2%。

包括國際航運(yùn)公會（ICS）、波羅的航運(yùn)公會（BIMCO）、國際油輪協(xié)會（CLIA）、世界航運(yùn)理事會（WSC）其他行業(yè)組織已經(jīng)向前發(fā)展IMO提交聯(lián)合國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的提案MBMs提前幾年討論。

這些措施對于鼓勵全球商船隊轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂帽饶壳案嘿F的新燃料和技術(shù)至關(guān)重要。

MBMs通過縮小化石燃料和零碳燃料之間的價差，將定價碳排放，從經(jīng)濟(jì)上鼓勵航運(yùn)業(yè)減少碳排放。

航運(yùn)代表認(rèn)為，現(xiàn)在是IMO成員國考慮MBMs各國制定和實(shí)施促進(jìn)零碳技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)可行零碳船舶措施的關(guān)鍵時刻。

要使定價機(jī)制發(fā)揮作用，必須有可用的化石燃料替代品。但對于大型海洋船舶來說，目前還沒有可替代的燃料。

航運(yùn)業(yè)提供的資金IMO合作研發(fā)計劃將大大加快可替代燃料的研發(fā)，使海洋船舶能夠轉(zhuǎn)化為使用新燃料。IMO成員國和航運(yùn)業(yè)提出了一個成熟的解決方案，即建立一個50億美元的研發(fā)基金，用于研發(fā)航運(yùn)業(yè)脫碳所需的技術(shù)。

航運(yùn)業(yè)代表也向IMO呼吁各國政府支持研發(fā)計劃。

在全球?qū)用鍹BMs航運(yùn)組織在向聯(lián)合國提交的文件中聲明：鑒于迫切需要在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)方面取得突破，如果需要趕上應(yīng)對航運(yùn)脫碳挑戰(zhàn)的步伐，并考慮不同替代方案的能力，將變得至關(guān)重要。

為配合航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的戰(zhàn)略部署，各國政府制定了相應(yīng)的脫碳目標(biāo)，鼓勵世界上最大的經(jīng)濟(jì)體擴(kuò)大和加快研發(fā)成果的應(yīng)用。

MBMs它的發(fā)展和生效可能需要幾年的時間。因此，只有航運(yùn)業(yè)資助研發(fā)基金的提案和其他措施得到批準(zhǔn)，MBMs只有實(shí)施及其激勵作用，才能與零碳技術(shù)的廣泛應(yīng)用相一致。

航運(yùn)組織呼吁以公平和平等的方式呼吁，MBMs用于航運(yùn)業(yè)。

航運(yùn)組織還反映了人們對單邊碳排放定價機(jī)制的擔(dān)憂，如歐盟計劃擴(kuò)大其碳排放交易系統(tǒng)的規(guī)模。在專業(yè)人士看來，該措施是解決全球問題的市場扭曲計劃。

航運(yùn)組織補(bǔ)充道：公平合理MBMs，是向新燃料和新技術(shù)過渡的可行政策選擇，是逐步消除航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放不可或缺的選擇。我們正在敦促聯(lián)合國和各國政府與業(yè)內(nèi)同行優(yōu)先討論MBMs，為確保航運(yùn)業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)脫碳的重要目標(biāo)。

全球航運(yùn)脫碳將取決于行業(yè)外利益相關(guān)者對可行零碳技術(shù)和燃料的開發(fā)和應(yīng)用，航運(yùn)業(yè)本身也需要相關(guān)技術(shù)來應(yīng)用新的科技成果。應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，需要各國政府和航運(yùn)組織的領(lǐng)導(dǎo)和適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)計劃，以促進(jìn)和鼓勵航運(yùn)業(yè)向零碳排放行業(yè)的過渡。