99在线视频免费观看,少妇自拍激情,国产三级久久三级久久,日日夜夜久久狠狠

3月29日，蘇伊士運(yùn)河擱淺6天EVER GIVEN(長(zhǎng)賜)輪成功脫淺，移至運(yùn)河中段大苦湖后，出現(xiàn)了一系列法律糾紛。

（SCA）提出了9.16埃及一家法院接受了1億美元的天價(jià)索賠，并正式扣押了這一輪及其所有貨物。漫長(zhǎng)的道路開始了。

目前，日本原船東長(zhǎng)賜輪的最新消息Shoei Kisen Kaisha(正榮汽輪)本周四也向埃及法院提出上訴，據(jù)悉上訴將于5月4日審理。

船東正榮汽船保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)UK P&I Club之前說過，高達(dá)9.161億美元的索賠在很大程度上沒有根據(jù)，也缺乏具體的理由。他們一直在談?wù)撍髻r和索賠SCA談判，但到目前為止還沒有達(dá)成協(xié)議。

蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）奧薩馬馬主席兼董事總經(jīng)理·拉比上周日還表示，與擱淺的巴拿馬船只有關(guān)的調(diào)查仍在進(jìn)行中，并正在與船東和保險(xiǎn)公司協(xié)商，以達(dá)成方便的協(xié)議。

拉比強(qiáng)調(diào)，SCA盡一切努力確保談判的成功，并合作滿足大苦湖區(qū)被拘留船員的所有需要，直到調(diào)查結(jié)束。SCA還同意船東的要求，允許兩名船員因個(gè)人情況離船回國。

蘇伊士運(yùn)河管理局提出9.16業(yè)內(nèi)人士普遍表示，1億美元的索賠過于夸張?？紤]到索賠金額明顯高于船舶本身的價(jià)值，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)的運(yùn)營商顯然很難找到卸貨的想法。

UK P&I Club據(jù)說，在運(yùn)河管理局提出的9億美元索賠中，與救援有關(guān)的費(fèi)用約為3億美元，還有3億美元的名譽(yù)損失賠償。

針對(duì)日本船東正榮汽輪對(duì)此索賠的上訴，UK Club沒有更多的回應(yīng)。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士介紹，即使在最糟糕的情況下，巨額賠償也不會(huì)導(dǎo)致協(xié)會(huì)制度崩潰。無論如何，相當(dāng)一部分賠償將分配給貨物托運(yùn)人的船殼保險(xiǎn)和共同海損。

據(jù)悉，國際保賠協(xié)會(huì)（IG）保險(xiǎn)賠償限額為9000萬美元UK Club 自留1000萬美元，超過1億美元的部分將由IG再保險(xiǎn)公司Hydra承擔(dān)。著名的P＆I經(jīng)紀(jì)公司預(yù)測(cè)，明年IG再保險(xiǎn)合同的成本會(huì)大幅上升，讓每一位船東都能感受到保費(fèi)上漲的痛苦。

在事故審理結(jié)束前P＆I賠償金額尚不清楚。但毫無疑問，這將是非常巨大的，將貫穿保險(xiǎn)賠償制度的所有層次，甚至觸及超額賠償再保險(xiǎn)安排，這在業(yè)內(nèi)被稱為GXL。

行業(yè)預(yù)計(jì)將增加再保險(xiǎn)費(fèi)10％到20％ ，這對(duì)大型船舶的船東尤為重要。尼克，國際保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官·肖（Nick Shaw）這意味著合同的價(jià)格可能當(dāng)然，這不是災(zāi)難。P＆I可能會(huì)面臨很多賠償，但這并不荒謬。從我們的角度來看，保險(xiǎn)資產(chǎn)池仍然可控。蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局和相關(guān)保險(xiǎn)公司正在討論，希望朝著建設(shè)性的方向發(fā)展。

關(guān)于再保險(xiǎn)費(fèi)用的增長(zhǎng)，他補(bǔ)充說：這個(gè)保險(xiǎn)年度只有過去兩個(gè)月（每年2月是保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)的續(xù)約季節(jié)），現(xiàn)在考慮明年的定價(jià)太早了。我們非常重視與再保險(xiǎn)市場(chǎng)方的長(zhǎng)期合作關(guān)系。如果我們的數(shù)據(jù)證明了增長(zhǎng)的合理性，我們將再次考慮它。

早在蘇伊士運(yùn)河事故發(fā)生前，互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的市場(chǎng)價(jià)格就出現(xiàn)了上漲趨勢(shì)。由于近年來重大事故頻發(fā)，保險(xiǎn)賠償基金池開始出現(xiàn)負(fù)回報(bào)，各大互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)都不同程度地提高了保費(fèi)。→重大事故頻發(fā)，P&I 普調(diào)會(huì)費(fèi)，船東密集更換協(xié)會(huì)，船殼保險(xiǎn)保費(fèi)也會(huì)上漲 。

航運(yùn)業(yè)的國際屬性在特殊游戲規(guī)則下得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，如共同海損、船東互保等。每一次事故的發(fā)生都不是個(gè)人的悲劇。從每個(gè)參與者的直接損失到相關(guān)者的間接損失， 天價(jià)的事故賠償終將被分散到各方身上。