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世界頂級(jí)船舶管理公司Anglo-Eastern首席執(zhí)行官Bj?rn H?jgaard由于幾個(gè)國家新型冠狀病毒感染率的上升，更換船員仍然非常困難。這些事件的發(fā)展令人擔(dān)憂，2021年的危機(jī)可能比去年更嚴(yán)重。

部分國家新型冠狀病毒感染率不斷上升，給航運(yùn)業(yè)帶來了對(duì)船員換班的額外擔(dān)憂。由于最新限制措施造成的障礙，海員更難在亞洲港口上下船。

直到4月中旬，世界5.8%的海員在合同到期時(shí)仍在船上工作。根據(jù)海王星宣言(Neptune Declaration)的新聞稿，0.4%的海員在船上工作了11個(gè)多月。《海王星宣言》的倡議是在新冠肺炎危機(jī)期間出現(xiàn)重大問題后促進(jìn)船員更換。

Anglo-Eastern首席執(zhí)行官Bj?rn H?jgaard據(jù)說，隨著新型冠狀病毒流行帶來的持續(xù)挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)今年的形勢(shì)將進(jìn)一步惡化。船員換班危機(jī)還遠(yuǎn)未結(jié)束。事實(shí)上，2021年的情況將比去年更糟。最近，許多船員供應(yīng)國的新冠肺炎病例急劇增加。由于港口關(guān)閉，在許多情況下不可能更換船員。

最近，新加坡衛(wèi)生當(dāng)局禁止在14天內(nèi)更換訪問孟加拉國、尼泊爾、巴基斯坦或斯里蘭卡的船員。

H?jgaard 還表示，為了避免海員在船上停留時(shí)間超過必要時(shí)間，他們需要優(yōu)先考慮疫苗接種隊(duì)列。

目前，主要船舶管理公司報(bào)告的非常低的數(shù)字并不意味著地面的實(shí)際情況和未來幾個(gè)月的惡化。我們的行業(yè)需要的是優(yōu)先為海員和港口/國家接種疫苗，這樣接種疫苗的海員就可以在世界商業(yè)船隊(duì)中順利輪換。

印度新一波大規(guī)模新型冠狀病毒肺炎疫情沖擊了依賴該國海員的國際航運(yùn)業(yè)，目前船員們紛紛感染新冠病毒，而各港口拒絕一些船只入港。

海事當(dāng)局發(fā)布的通知顯示，富查伊拉，包括新加坡和阿聯(lián)酋(Fujairah)最近去過印度的船員已經(jīng)被禁止換船。大型海員服務(wù)提供商Wilhelmsen Ship Management中國舟山港禁止任何船只或船員在過去三個(gè)月內(nèi)進(jìn)入印度或孟加拉國。

業(yè)內(nèi)高管還表示，船上有印度船員COVID-19雖然檢測呈陽性，但在登船前隔離，檢測結(jié)果呈陰性。

早些時(shí)候，我們的一些船只感染了一兩個(gè)人?？偛课挥谛录悠耂ynergy Marine Group拉杰什首席執(zhí)行官烏尼(Rajesh Unni)目前的情況是，整艘船正在迅速感染……這意味著這些船已經(jīng)動(dòng)彈不得了。Synergy Marine Group提供船員。

最近，印度報(bào)告連續(xù)幾天增加了30多萬甚至40多萬新冠肺炎感染病例，每天有3800例新冠肺炎死亡。這一輪激增打破了全球紀(jì)錄，壓垮了國家衛(wèi)生體系。

南非港口當(dāng)局表示，本周從印度抵達(dá)德班的一艘船被隔離，此前有14名菲律賓船員COVID-19檢測呈陽性。船長死于心臟病發(fā)作。

除了菲律賓和中國，印度也是世界上最大的海員來源國之一。工業(yè)組織國際航運(yùn)協(xié)會(huì)(ICS)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球估計(jì)160萬海員中約有24萬來自印度。

新加坡作為一個(gè)大型航運(yùn)中心，已將禁令擴(kuò)大到巴基斯坦、孟加拉國和其他國家的船員。

行業(yè)高管警告說，這些限制將對(duì)已經(jīng)緊張的航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生影響。(UN)數(shù)據(jù)顯示，全球80%的貿(mào)易由航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸。

國際船舶管理協(xié)會(huì)代表船員管理行業(yè)(InterManager)主席馬克·奧尼爾(Mark O'Neil)與船員無法換班造成的(供應(yīng)鏈)中斷相比，3月份蘇伊士運(yùn)河堵塞將不值一提。

去年夏天，受疫情影響，約40萬海員在合同到期后仍留在海上。雖然這個(gè)數(shù)字后來有所下降，但3月份以來全球新冠肺炎病例激增加劇了這方面的擔(dān)憂。

馬士基，世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司(Maersk)尼爾斯布魯斯海運(yùn)人力資源總監(jiān)(Niels Bruus)如果旅行限制繼續(xù)下去，我們可能會(huì)再次陷入類似于2020年的全球海員換班危機(jī)。

Wilhelmsen首席執(zhí)行官卡爾斯科(Carl Schou)船員換班，情況越來越糟。這是委婉的。該公司約1萬名海員中有15%來自印度。

這家挪威公司從4月24日開始停止在印度換船，至少在5月底。斯科還表示，印度海員在計(jì)劃離開港口之前無法及時(shí)獲得COVID-19檢測結(jié)果，因?yàn)椤罢麄€(gè)印度的衛(wèi)生系統(tǒng)已幾近崩潰”。

德國船員管理公司-貝仕船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)該公司正在暫時(shí)從其他國家招募海員，以取代上岸或計(jì)劃登船的印度海員。

航運(yùn)業(yè)高管表示，隨著各國要求船員在進(jìn)入香港前接種疫苗，海員需要在全球疫苗推廣中優(yōu)先接種疫苗。但他們對(duì)聯(lián)合國航運(yùn)機(jī)構(gòu)國際海事組織負(fù)責(zé)(IMO)我對(duì)接種疫苗的緩慢努力感到失望。

奧尼爾說:圍繞疫苗接種的官僚主義和政治推諉讓我們瘋狂。

(NUSI)秘書長阿卜杜勒加尼(Abdulgani Serang)他說，他認(rèn)為當(dāng)局在為印度海員接種疫苗方面做得不夠：我們對(duì)他們有負(fù)面影響。