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馬士基預測，由于需求激增，供應鏈瓶頸和缺箱將持續(xù)到2021年第四季度，然后恢復正常；長榮海運總經(jīng)理謝惠泉此前也表示，預計擁堵將推遲到第三季度。

但緩解擁堵并不意味著運費會下降。

德魯里（Drewry）根據(jù)分析，該行業(yè)目前處于業(yè)務上升周期前所未有的頂峰。德魯里預計到2022年運費將下降，但由于有利的供需增長趨勢和熟練的能力管理，航運公司將努力保持高利潤。

是世界上最大的獨立集裝箱船東公司Seaspan這意味著集運市場的火爆市場可能會持續(xù)到2023年-2024年。從去年開始，Seaspan這些新船預計將于2023年下半年至2024年中期交付。

各大船公司近日發(fā)布了新一輪漲價通知。

以下官方通知和官方網(wǎng)站截圖可直接發(fā)送給買家—下單，不要等待，瘋狂海運市場，短期內(nèi)不能退燒。

也可能有外貿(mào)人士擔心，中國-歐美的高運價會讓買家轉(zhuǎn)向我們的競爭對手，比如印度、東南亞等等嗎？

短期內(nèi)不用擔心。一方面，這些國家的疫情防控遠不如中國，工廠不能完全復工；另一方面，高運價也覆蓋了其他亞洲港口。

因此，我們不僅收集了中國的出發(fā)路線，還收集了印度、土耳其等主要出口國的運價上漲。

GRI，最高1200美元

赫伯羅特宣布，從6月1日起，從東亞到美國和加拿大的東行航線將提高綜合費率和附加費（GRI）。該費用適用于所有類型的集裝箱，如干箱、冷藏箱、儲罐和敞頂箱。

收費標準為:所有20英尺集裝箱每箱收費960美元；所有40英尺集裝箱每箱收費1200美元。

東亞包括日本、韓國、中國大陸、臺灣、香港、澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印尼、菲律賓和俄羅斯太平洋。

通知原文：

https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/04/general-rate-increase---trans-pacific-trade-eastbound--east-asia.html

GRI

5月15日起，赫伯羅特從印度、中東到美國和加拿大的航線上升GRI，最高600美元。

涵蓋印度、孟加拉國、巴基斯坦、斯里蘭卡、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林、阿曼、科威特、沙特阿拉伯、

調(diào)漲詳情請參見下圖。

通知原文：

https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/05/general-rate-increase---indian-subcontinent--isc--and-middle-eas.html

赫伯羅特提高了土耳其、希臘、北美和墨西哥的運價

自6月1日起，赫伯羅特提高了土耳其、希臘至北美和墨西哥的運價500-1000美元。詳見下圖。

通知原文：

https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/04/price-announcement---turkey-and-greece-to-north-america-and-mexi.html

-北歐航線收取旺季附加費

從5月15日起，赫伯羅特將對土耳其-北歐航線征收旺季附加費(PSS)。詳見下圖。

通知原文：

https://www.hapag-lloyd.com/en/news-insights/news/2021/04/price-announcement-for-peak-season-surcharge--pss----from-turkey.html

向亞洲飛行-北美航線GRI，最高1600美元

從6月1日起將亞洲港口提升到美國和加拿大。GRI，最高漲幅為1600美元/箱，具體漲幅見下圖。

通知原文：

http://www.cma-cgm.com/static/CA/attachments/2021%20CA%2099%20-%20Import%20-%20GRI%20-%20Asia%20Bangladesh%20and%20ISC%20to%20US%20-%20June%201%202021%202904.pdf

MSC上調(diào)亞洲-美國航線的GRI及燃油附加費

MSC自6月1日起，亞洲將上升-美國航線的GRI以及燃油附加費，請參見下圖。

信息地址：

https://ajot.com/news/msc-gri-from-asia-to-usa-05032021

從5月22日起，萬海航運從中國出口到亞洲的貨運運費將上調(diào):USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，原因是運營成本不斷上升。