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5月11日， 美國調(diào)查公司Descartes Datamyne數(shù)據(jù)顯示，今年4月，從亞洲到美國的海上集裝箱運輸量較去年同期增加32.1％， 165萬643

運輸量連續(xù)10個月增長，創(chuàng)往年4月單月歷史新高。

從地區(qū)上看，中國海上集裝箱同比增長46.5％， 增至987834，約占亞洲運輸量的60%；

越南增長35.5％，泰國增長13.9％，日本也增長8.5％，而印度增長76.4％，在10個主要國家和地區(qū)中，增長率最高。

然而，印度疫情繼續(xù)惡化。截至當?shù)貢r間5月11日8時，印度新增新冠肺炎確診病例32942例，連續(xù)20天新增確診病例30多萬例，累計確診病例2292517例。

印度泰米爾納德邦的一家工廠負責加工iPhone 12手機產(chǎn)量下降50％以上。

一家大型貨運代理商指出，受疫情影響，印度海上集裝箱運輸量增速可能在5月份后放緩。

中美海運集裝箱價格飆升7000美元！

第一季從亞洲到美國的海運運費接近歷史高價，根據(jù)Drewry現(xiàn)在世界集裝箱運價指數(shù)又開始上漲，尤其是美東運價，每40英尺標箱運費超過7000美元。

5月7日公布的最新一周遠東 -每40英尺標箱的運費飆升7000美元，達到7036美元，上漲617美元，上漲9.6%。

去年沖5000美元時，行業(yè)一片嘩然，今年運價更高，一路漲到7000美元以上；遠東-歐洲線20英尺標箱也漲到了4678美元。

目前從東南亞發(fā)貨比從北亞便宜450美元/FEU。

4月份，東南亞至北美東海岸的運費高于北亞至東海岸的運費，約為$100- $ 150 / FEU。3月，價差已達到$250 / FEU的峰值。

據(jù)洛杉磯港稱，未來三天將有15艘集裝箱船到達，其中11艘將排隊。

洛杉磯港表示，等待停泊位的平均天數(shù)是6.6天比三月縮短了一天多。

4月份，65%到港貨輪必須直接在海外錨定。

目前，每天大約有20艘貨船等待進入洛杉磯港和長灘港，5月10日有19艘，一周前有22艘。