注意！提高持續(xù)延誤，提高準(zhǔn)班率，船舶公司計(jì)劃取消多次亞歐航行
隨著航運(yùn)公司開(kāi)始取消航班以恢復(fù)航線準(zhǔn)班率，停航可能再次成為亞歐航線上的托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人。
日本航運(yùn)公司ONE通知客戶，由于船期延誤不幸，THE聯(lián)盟將在5月底和6月初取消從亞洲出發(fā)的聯(lián)盟FE2和FE3三次航行服務(wù)。
原定于5月30日從釜山出發(fā)FE2同日從香港出發(fā)，同日從香港出發(fā)FE3所有航班都被取消了。同時(shí)，原定于6月13日從香港起航的航班也被取消。FE3航線離港的航班。
這很痛苦，到處都是延誤，現(xiàn)在還有取消航線。一位貨運(yùn)代理人回應(yīng)了最新的停航。
根據(jù)eeSea班輪數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，5月份亞歐航行計(jì)劃115次，其中5次被取消。6月份預(yù)定航行111次，至今取消一次。
然而，eeSea數(shù)據(jù)庫(kù)還顯示，F(xiàn)E2和FE3幾乎每個(gè)港口都有服務(wù)延誤，最近幾周一直在延誤。
來(lái)自eeSea根據(jù)船舶抵港和離港數(shù)據(jù)，使用FE22月底到達(dá)南安普頓的船舶延遲了10天，3月份到達(dá)漢堡的船舶延遲了7到10天。
在FE3服務(wù)期間，2月下旬到達(dá)漢堡的船舶被推遲8.9至9.6天，鹿特丹推遲了7.9-9.3天，安特衛(wèi)推遲了9.2-10.1天。
同時(shí)，eeSea船期可靠性跟蹤器發(fā)現(xiàn)，1月份只有10％亞歐航班準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，2月份上升13％，三月上升到41％。
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