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BDI由于大型船舶的運費開始回調(diào)，它們隨之下降。但衡量較小干散貨船運價的BSI該指數(shù)一直保持著穩(wěn)定的上漲勢頭。

資產(chǎn)管理咨詢公司Breakwave Advisors創(chuàng)始人兼執(zhí)行合伙人卡特森納斯(John Kartsonas)還表示，干散貨航運市場整體上漲的動力主要來自于運輸玉米、煤炭等貨物的小型干散貨船舶。

John Kartsonas中國正在購買玉米，就像明天沒有貨一樣。到目前為止，中國的玉米進口量最高。

彭博社(Bloomberg)據(jù)美國農(nóng)業(yè)部報道，(US Department of Agriculture)數(shù)據(jù)顯示，本月至今，中國在2021-22美國玉米在玉米季購買了約950萬噸。

Arrow shipping數(shù)據(jù)顯示，中國購買的美國玉米達(dá)到110萬噸，將于9月前交付。這個銷售額是前10年平均水平的28倍。

該機構(gòu)預(yù)計，在收獲季節(jié)，中國將從全球供應(yīng)商進口約2600萬噸。

John Kartsonas該公司表示，對其他谷物和煤炭的非典型需求正在提高干散貨船舶的即期運費，以及對整個干散貨運費市場的支持。

他說:2021年的干散貨航運市場不應(yīng)該只關(guān)注鋼鐵市場，我們至少10年沒有遇到過，也就是說，世界對許多不同商品的需求正在促進市場的發(fā)展。

如果我想總結(jié)今年頭四個月左右的情況，那不是我們一直在談?wù)摰膫鹘y(tǒng)干散貨需求驅(qū)動因素，而是人們十年來從未見過的情況。

Supramax，運費上天

玉米等大宗商品的運量大幅增加，當(dāng)然推動了運輸這類商品的小型干散貨船舶，如Supramax運費大幅上漲。

截至上周五，波羅的海交所(Baltic Exchange)的supramax 10TC自年初以來，運費(10條航線加權(quán)平均即期運費)飆升至每日2643美元。

但需要注意的是，雖然近期有回調(diào)，但好望角船5TC今年以來，運費幾乎翻了一番，每天31643美元。然而，由于中國禁止進口澳大利亞煤炭和鐵礦石價格上漲等一系列因素，其波動性要大得多。

因此，分析師表示，目前的干散貨市場更多的是由小型干散貨船推動的。但他也表示，隨著Covid-19很難判斷鋼鐵以外的限制性放松和大宗商品需求的持續(xù)增長。

即便如此，鐵礦石和鋼鐵也將進入季節(jié)性強勁期，這將是迄今為止價格的最高表現(xiàn)。

Jefferies的分析師Randy givens他還表示，好望角船舶市場的波動相對較大，但他仍預(yù)計，好望角船舶的現(xiàn)貨運價將在未來幾周和幾個月內(nèi)上漲，特別是當(dāng)鋼鐵價格和產(chǎn)量保持較高時。他還說：我們還預(yù)計，由于對農(nóng)業(yè)和小型商品的需求也非常穩(wěn)定，小型干散貨船舶的運價將保持相對強勁。盡管最近的干散貨船運價指數(shù)BDI由于大型船舶的運費開始回調(diào)，它們隨之下降。但衡量較小干散貨船運價的BSI該指數(shù)一直保持著穩(wěn)定的上漲勢頭。