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訂艙、裝箱、貨物也運到港口，但此時通知您船艙已滿，等待下一班。船來了，貨物沒有上去，扔柜這個詞，一定是所有貨運代理人心中難以形容的痛苦。

目前，在全球集運熱潮下，甩柜問題逐漸凸顯。就4月份各大船公司甩柜而言，赫伯羅特和ONE甩柜率分別為51%和53%；長榮海運和中遠(yuǎn)海運的柜率分別為47%和44%；達(dá)飛的甩柜率高達(dá)56%，成為本月甩柜率最高的航運公司。今天我們來談?wù)劄槭裁茨愕呢浛偸潜凰Α?/p>

什么是甩柜？

扔柜，又稱扔箱，是指集裝箱船離開港口時，船舶公司未將之前計劃裝船的集裝箱裝運上船，導(dǎo)致部分貨物滯留港口。簡單來說，船上沒有地方，等下一班。

顯然已經(jīng)預(yù)訂了一個位置。船艙怎么能滿了？事實上，這并不能完全責(zé)怪船舶公司。根據(jù)經(jīng)驗，當(dāng)船舶靠近各個港口時，總會有一些貨物因延誤或總會有一些貨物無法趕上船舶，導(dǎo)致船艙裝載率低。因此，為了確保滿載，船舶公司總是釋放比實際艙位更多的艙位。例如，在一次航行中，船舶公司實際上只向某個港口預(yù)訂了120個艙位，但釋放了150個艙位。當(dāng)貨物無法安裝時，您只能選擇扔柜子。

有成千上萬的理由甩柜。除了爆倉最常見的甩柜現(xiàn)象外，還有什么情況可能導(dǎo)致船公司甩柜？

一是船舶公司臨時進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)調(diào)整。例如，臨時調(diào)整船舶裝載計劃，扔掉部分訂單貨物；或者船舶臨時調(diào)整業(yè)務(wù)路線，原預(yù)期港口不能附加，原裝貨物將被扔掉。

另一種是由于不可抗力導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷或延遲，如一些沿海港口城市天氣變化，容易出現(xiàn)臺風(fēng)、暴雨、雷電、霧等惡劣天氣，也會導(dǎo)致電力中斷、交通事故、道路堵塞，對柜、包裝、拖車運輸?shù)?，?dǎo)致貨物被拋棄。

為什么你總是被甩？

其實船公司要扔的柜子不是按照先到先得的順序，而是有選擇地選箱子。如果你想不被扔掉，這里有很多門道。

，如果托運人、承租人或其他相關(guān)方向承運人支付較低的運費，船舶公司肯定會選擇與有競爭力的大客戶一起扔掉運費較低的貨物，以獲得更高的運費。

二是重量 ，當(dāng)船爆炸時，柜子越重，被扔掉的可能性就越高。這是因為船舶公司收取運費，是根據(jù)集裝箱的數(shù)量，而不是重量，一旦船舶貨物更多，船舶可能面臨超重，在這種情況下，扔掉一個30噸的盒子，你可以換兩個15噸的盒子，船舶公司的小算盤噼啪作響。

三是關(guān)系 對于長期合作客戶，船舶公司將為此類客戶提供倉位保障，以建立和維持長期合作關(guān)系，因此與船舶公司關(guān)系不夠密切的托運人或貨運代理機(jī)柜也將優(yōu)先考慮。

，當(dāng)你的盒子里沒有一些易腐、易壞的物品，或者離交貨日期還有很長時間時，船公司可能會因為你的貨物不夠重要而被扔掉。

都甩了怎么辦？

對于機(jī)柜，雖然可能是由船舶公司造成的，但船舶公司提單有免責(zé)聲明，不構(gòu)成違約，因此船舶公司不承擔(dān)任何責(zé)任，但業(yè)主也可能因貨物滯留而支付更多費用。聽起來像霸王條約嗎？但沒有辦法，機(jī)柜是否可以安裝在船上總是由船舶公司決定的。在這種情況下，最好看看如何在被扔掉后最大限度地減少損失。

第一種， 。此時，船舶公司需要及時通知業(yè)主和收貨人貨物延期，說明原因和相關(guān)變更信息，并盡快確認(rèn)下一次航班和艙位，確保貨物順利裝載，防止二次柜。

第二種， 。這些貨物通常是集裝箱貨物或接近交貨日期的集裝箱貨物，因此有及時性要求。如果托運人和收貨人確定交貨日期緊迫，收貨人不同意延期，船舶公司安排下一次航班不能趕上交貨日期，需要通知原船舶公司退貨，在查詢其他船舶公司最近時間表和船舶積載的基礎(chǔ)上，更換為最近的船舶公司和船舶艙，甚至不排除國際航空運輸方式的選擇。您也可以通過增加保證金和其他方式進(jìn)行協(xié)商，以最快的速度討論補(bǔ)救措施，以減少損失。

目前，高扔柜率不僅會對貨主的出貨產(chǎn)生不利影響，還會因此在市場競爭中失去優(yōu)勢。畢竟，船舶公司通過放置更多的艙位來確保滿載率不是一個長期的解決方案。在這方面，一方面，船舶公司應(yīng)減少旺季的虛假艙位，以確保每個箱子都能上船；另一方面，業(yè)主和船舶公司應(yīng)盡快達(dá)成共識。當(dāng)業(yè)主因業(yè)主問題延誤時，業(yè)主需要賠償船舶公司的損失。當(dāng)船舶公司的問題導(dǎo)致扔箱時，船舶公司需要賠償業(yè)主的損失，并努力使扔箱成為歷史。