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最近印度新冠肺炎疫情不斷升級(jí)，直接影響空運(yùn)和海運(yùn)市場(chǎng)。不僅航運(yùn)價(jià)格上漲，甚至一艙難找。具體情況如何？

印度航線很難找到一個(gè)艙 爆艙

司佳美是一家航運(yùn)貨運(yùn)代理公司的負(fù)責(zé)人。她告訴記者，今年第二季度，東南亞航線的艙位特別緊張，尤其是4月份印度爆發(fā)大規(guī)模新冠肺炎疫情?，F(xiàn)在從廣深到印度的航線基本上需要提前一周預(yù)訂。

她表示，疫情之前50%的運(yùn)力都是依靠客機(jī)的腹艙裝貨，因?yàn)橐咔?，客機(jī)取消了，所以失去了腹艙裝貨的能力，現(xiàn)在用全貨機(jī)，確實(shí)出現(xiàn)了一艙難求的情況。

廣州某航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理李穎的企業(yè)主要從事貨物包機(jī)服務(wù)，由于近期預(yù)訂貨機(jī)到印度的客戶數(shù)量大幅增加。為了應(yīng)對(duì)激增的需求，該公司將在6月份為印度和巴基斯坦增加一條新的航線，為期一年。

記者了解到，目前制氧儀等防疫物資在印度非常緊俏，防疫類物品出口量也出現(xiàn)激增。

王偉文的企業(yè)專門從事東南亞航線貨運(yùn)代理服務(wù)。他告訴記者，自今年以來(lái)，東南亞航線的航運(yùn)價(jià)格一直在上漲，特別是在4月和5月，隨著貨運(yùn)量的急劇上升，印度航線甚至出現(xiàn)了爆炸式機(jī)柜的現(xiàn)象。所謂的機(jī)柜是指當(dāng)機(jī)艙滿時(shí)，航運(yùn)公司不得不將集裝箱保留到下一個(gè)或幾個(gè)航班。

王偉文說，如果你現(xiàn)在有錢，你可能拿不到艙位。即使你有艙位，你也不一定能保證柜子能拉上船，幾分鐘就能扔柜子。隨著印度當(dāng)?shù)匾咔榈谋l(fā)，很多箱子都留在國(guó)外，基本沒有空箱子回來(lái)，導(dǎo)致供不應(yīng)求。

航線運(yùn)費(fèi)半個(gè)月翻倍 印度疫情推高航線運(yùn)費(fèi)

記者在調(diào)查中了解到，廣深至印巴航線的艙位持續(xù)緊張，半個(gè)月內(nèi)空運(yùn)價(jià)格漲幅超過100%，海運(yùn)價(jià)格也漲幅超過30%。

自今年4月下旬以來(lái)，特別是進(jìn)入5月以后，廣州和深圳的印度和巴基斯坦航線價(jià)格發(fā)生了顯著變化，價(jià)格創(chuàng)歷史新高。廣州一家貨運(yùn)代理公司的負(fù)責(zé)人司佳美告訴記者，變化的主要原因是出貨量的激增。

她說，包括印度在內(nèi)的東南亞運(yùn)價(jià)從去年3月開始增長(zhǎng)了兩倍左右。自今年4月印度疫情爆發(fā)以來(lái)，印度航線上的價(jià)格增長(zhǎng)了3-4倍左右，5月份出現(xiàn)了價(jià)格高峰，從原來(lái)的20元一公斤左右漲到了40元一公斤左右。

為了應(yīng)對(duì)激增的市場(chǎng)需求，廣州某航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理李穎最近忙著配置更多的貨機(jī)飛往印巴。她說印巴航線每天報(bào)價(jià)一次，很多貨主已經(jīng)不看價(jià)格了，先訂艙保證艙位。4月20日以后，印巴地區(qū)的價(jià)格難以控制，每天都有一個(gè)價(jià)格。業(yè)內(nèi)稱之為海鮮價(jià)格，有人會(huì)立即接管不需要的艙位。最高價(jià)格基本在60元左右，是疫情前的三倍甚至更高。

海運(yùn)價(jià)格也在上漲。5月21日，上海貨運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2216.63點(diǎn)，比上周上漲3.9%。上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3432.50點(diǎn)，比上期上升2.7%。

廣州某國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理王偉文表示，4月底開始增長(zhǎng)，5月半個(gè)月達(dá)到30%-50%的增長(zhǎng)高峰，原來(lái)2000多美元美元，最高峰時(shí)一柜4000多美元。

印度航線很難找到，價(jià)格繼續(xù)上漲，那么這種價(jià)格上漲趨勢(shì)能持續(xù)多久呢？相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)將受到什么影響？繼續(xù)看記者的調(diào)查。

彭麗嫦是廣州一家跨境物流公司的負(fù)責(zé)人。當(dāng)記者看到她時(shí)，她正在統(tǒng)

計(jì)劃向東南亞發(fā)送訂單。她告訴記者，近幾個(gè)月向印度發(fā)送的快遞數(shù)量明顯增加，但對(duì)她來(lái)說卻是喜憂參半。一方面，訂單增長(zhǎng)迅速，另一方面，成本迅速上升。

彭麗嫦說，今年以來(lái)，運(yùn)價(jià)上漲了30%-50%，這是他們的成本。除了印度的幾個(gè)一線首都，其他城市的物流基本上只能自行提及。目前清關(guān)時(shí)間明顯延誤，當(dāng)?shù)亟回浢黠@延誤，無(wú)法保證時(shí)效。

記者在廣州白云機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站港看到，世界各地的貨物堆積在這里，這些貨物正在等待安全檢查，送到印度德里。張昌偉是華南國(guó)際航空運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人。他告訴記者，之前送到印度的貨物基本上可以在一天內(nèi)到達(dá)，但現(xiàn)在由于容量不足，及時(shí)性也受到了影響。

記者了解到，由于印度疫情非常嚴(yán)重，一些國(guó)家禁止海員進(jìn)入印度，一些公司停止招募印度海員。業(yè)內(nèi)人士表示，相關(guān)限制可能會(huì)對(duì)已經(jīng)短缺的國(guó)際航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。