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據(jù)《勞氏日報》報道，馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）61月2日表示，為加快零碳燃料全球化，航運業(yè)應征收至少450美元/噸的燃油稅，相當于每噸二氧化碳排放量和約150美元的碳稅。

如果按目前市場上的燃油價格估算，加稅后的燃油成本將翻一番。

在具體實施方面，馬士基表示，價格增長將逐步過渡。以碳稅為例，它可以從約50美元/噸增加到未來幾年至少150美元/噸。

馬士基表示，這將有助于降低化石燃料與更昂貴的清潔燃料之間的價格差異。它希望國際海事組織（IMO）能夠在2025年之前為收費做好準備。

施索仁說：從成本的角度來看，航運業(yè)轉向清潔燃料并不容易，所以我們需要以某種方式平衡市場。

除了馬士基，大宗商品貿(mào)易巨頭托克集團和一些國家也呼吁征收燃油稅。據(jù)了解，馬紹爾群島和所羅門群島已正式提議從2025年船舶征收100美元/噸碳稅。

對于這一提議，一些業(yè)內(nèi)人士表示，化石燃料價格的上漲對大多數(shù)船東來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。但馬士基的規(guī)?？梢猿惺苓@種上漲。

其他人認為，盡管增加這些稅收似乎是不合理的，但馬士基的呼吁也是對市場變化的回應。

據(jù)了解，馬士基前200名客戶中有一半設定了減排目標。

施索仁說：這是一個成本問題，但也是一個商機。我們將開發(fā)碳中和產(chǎn)品，以滿足客戶的需求。

他還說，雖然加稅后的燃料價格很高，但由于航運業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟，最終的商品價格只會增加幾美分。

此外，馬士基還表示，從稅收中籌集的資金將用于補貼清潔燃料，并支持發(fā)展中國家。

據(jù)悉，該提案將在IMO海洋環(huán)境保護委員會在下周的會議上進行了討論。

雖然馬士基認為，對化石燃料征稅可以進一步促進清潔燃料的發(fā)展，但如果實施這一措施，也將影響全球石油消費。一些石油分析師擔心：這將對石油市場產(chǎn)生重大影響，并加速石油需求高峰的到來。

據(jù)了解，目前航運業(yè)每天消耗約450萬桶化石燃料。