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隨著海運價格達到創(chuàng)紀錄水平，東西方主要貿易路線上的船舶規(guī)模不再是進入市場的限制因素。

最近，兩家嶄露頭角的中國航運公司正在進入跨太平洋航線。

快速擴張CU Lines剛剛進入亞歐貿易，下個月將推出2500 teu船舶服務從中國到美國西海岸。港口輪換的細節(jié)尚未披露。

同時，總部位于中國的私人航運公司BAL Container Line它已成為跨太平洋和亞歐航線的最新參與者。該公司將在兩周內推出連接中國和加州的服務。CPX使用四艘 2400 服務teu 船舶位于青島、寧波和洛杉磯。

據(jù)悉，博亞國際海運BAL51月27日，寧波大榭招商碼頭出發(fā)租用 2，190TEU船Queen Esther6月10日，第一次跨太平洋航行抵達洛杉磯。

BAL計劃在接下來的幾周內安排更多的跨太平洋航行，從中國的不同港口到洛杉磯港。

BAL總部位于山東省青島市，隸屬于樂艙集團，主要從事國際航線集裝箱運輸、船舶運營、集裝箱運營等相關業(yè)務。

在涉足跨太平洋和亞歐航線之前，BAL通過購買阿聯(lián)酋航運公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服務(為東亞服務-波斯灣航線和長錦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服務(服務中國-印度航線)艙位提供航運服務。

今年5月，亞洲內部航線，BAL亞歐航線從上海和寧波開通-從舟山到鹿特丹A Daisen航線。另一次亞歐航行于6月5日開始，1206teu BAL Peace輪從寧波-預計舟山和大鏟灣將于7月5日和8日抵達澤布呂日和鹿特丹。

公司負責人在接受采訪時表示：目前，亞歐集裝箱航運市場對托運人面臨著運費高、集裝箱設備短缺的挑戰(zhàn)。我們決定用自己的船來增加中歐航線的容量，解決客戶的困難。

最近泛太平洋和亞歐的運價飆升，吸引了萬海航運(Wan Hai Lines)和中聯(lián)航運China United Lines主要在亞洲運營的班輪運營商開始在這些航線上提供單獨的服務。