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綜合新聞，蘇伊士運(yùn)河擱淺，為什么會(huì)導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈的血栓形成？背后的深層原因是什么？如何避免和緩解風(fēng)險(xiǎn)？運(yùn)河堵塞引起了各行各業(yè)的反思。

蘇伊士運(yùn)河的航行使貨船可以避免繞過望角，節(jié)省近9000公里的海上行程。然而，這條運(yùn)河的航道相對(duì)狹窄，給巨型貨船帶來了挑戰(zhàn)。近年來，蘇伊士運(yùn)河多次堵塞航道。2004年，由于油輪擱淺，運(yùn)河中斷了三天。

霍爾木茲海峽、馬六甲海峽和巴拿馬運(yùn)河也有薄弱環(huán)節(jié)。中東的不穩(wěn)定經(jīng)常給大多數(shù)海灣石油生產(chǎn)商出口原油的霍爾木茲海峽蒙上陰影，威脅油輪的正常通行，影響全球原油供應(yīng)預(yù)期。

馬六甲海峽最窄的地方，全球貿(mào)易量40%，只有2.8船舶碰撞事故每年發(fā)生在公里內(nèi)。此外，海盜活動(dòng)也干擾了船舶的正常通行。

連接大西洋和太平洋的巴拿馬運(yùn)河容易受到極端天氣的影響。2016年，中美洲罕見的干旱氣候迫使運(yùn)河限流。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會(huì)議（貿(mào)易發(fā)展會(huì)議）的統(tǒng)計(jì)，全球80%的貨物貿(mào)易是通過航運(yùn)實(shí)現(xiàn)的，特別是大多數(shù)發(fā)展中國家更依賴航運(yùn)。一旦這些地理位置關(guān)鍵、薄弱環(huán)節(jié)明顯的咽喉要道出現(xiàn)，很可能會(huì)再次發(fā)生類似于貨船擱淺導(dǎo)致航道堵塞的卡頸事件。

如何確保物流運(yùn)輸順暢、降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)？蘇伊士運(yùn)河堵塞引發(fā)各界討論，物流多元化探索受到關(guān)注。

以北極航道為代表的新興航運(yùn)線路更具吸引力。2020年，通過北極航道的貨物約為3300萬噸。據(jù)估計(jì)，與通過蘇伊士運(yùn)河相比，北極航道可以縮短亞歐航運(yùn)貿(mào)易距離40%，大大節(jié)約成本。盡管一些專家質(zhì)疑天氣因素可能會(huì)影響交通，但北極航道作為海運(yùn)替代方案，正受到全球物流企業(yè)的重視。

越來越重視加強(qiáng)現(xiàn)有航運(yùn)系統(tǒng)的韌性。國際貿(mào)易發(fā)展會(huì)議《2020年航運(yùn)評(píng)論》報(bào)告認(rèn)為，應(yīng)建立全球應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，提高航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理能力連鎖沖擊做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

在海運(yùn)價(jià)格飆升的背景下，以中歐班列為代表的陸路運(yùn)輸線路更具魅力。英國《金融時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，疫情期間，歐洲市場(chǎng)對(duì)中國商品需求旺盛，但海運(yùn)多次延期，價(jià)格持續(xù)上漲，促使不少出口商轉(zhuǎn)向安全、穩(wěn)定、暢通的中歐班列。