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強勁的需求和瓶頸繼續(xù)推動運費上漲。

根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至7月9日，中國出口集裝箱運輸市場需求保持高位，集裝箱即期運價持續(xù)上漲，連續(xù)第九周創(chuàng)下新紀(jì)錄。上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為3932.35點，比上期上升0.7%。

和波羅最新一期的海運指數(shù)（Freightos Baltic Index--FBX）顯示，亞洲-北歐即期價格為12美元/203美元FEU，上漲7.4%比去年同期高 600% FBX上周上漲2.9%，11684美元/FEU， 比一年前上升 511% 。

Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index

航線變更的港口

目前具有挑戰(zhàn)性的市場形勢，由于需求的快速增長和整個港口和供應(yīng)鏈抗擊疫情的措施，馬士基和地中海航運公司的全球港口擁堵和整個供應(yīng)鏈的延誤2M從亞洲到北歐的 聯(lián)盟 AE55/Griffin服務(wù) 中停航。

馬士基在他的公告中說：這些積累的延誤導(dǎo)致長時間排隊，導(dǎo)致從亞洲出發(fā)的航班間隔超過7天。

因此，決定14，000TEU的MSC La Spezia 將從第 29 周滑至第 30 周，預(yù)計到達(dá)上海的時間 (ETA) 將調(diào)整為2021年8 月1 日。

此外，馬士基的 Dragon服務(wù) 短期港口附屬也將發(fā)生變化

Maersk Semakau，Voyage 129N / 132S 將跳過橫濱、大阪、釜山、寧波和鹽田；

Maersk Seoul，Voyage 130N / 133S 將跳過橫濱、大阪、釜山、寧波和鹽田；

Sealand Michigan，Voyage 131N / 134S 將跳過大阪、鹽田、寧波和鹽田；

Tasman，Voyage 132N / 135S 將跳過橫濱、大阪、釜山、寧波和鹽田。

赫伯羅特：北歐-亞洲的FE2和FE3環(huán)線港口臨時變化

赫伯羅特表示，全球物流業(yè)正面臨前所未有的壓力，這導(dǎo)致了包括港口擁堵在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈的變化，并決定改變遠(yuǎn)東環(huán)路的附屬關(guān)系：

Far East Loop 2 (FE2) Hong Kong Eastbound omit

Far East Loop 3 (FE3) Jebel Ali Eastbound omit

FE2 – Hong Kong Eastbound omit:

Alternative: FE3

FE3 – Jebel Ali Eastbound omit:

Alternative: IOS

Alternative: IO

同時，各大集裝箱航運公司也公布了7月初集裝箱基準(zhǔn)運價表，表明多條航線集裝箱運價上漲。為什么國際集裝箱運價再次上漲，會對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生什么影響？

7月10日，央視頻道再次報道，曝光行業(yè)一箱難求、一艙難求、運費爆炸。反映外貿(mào)出口企業(yè)出貨困難等問題....

運價調(diào)整頻繁 貨運企業(yè)接單忙

郭紹海是上海市黃浦區(qū)一家貨運代理公司的負(fù)責(zé)人。早上8點，當(dāng)記者看到他時，他正在確認(rèn)當(dāng)天的集裝箱報價。他告訴記者，今年的業(yè)務(wù)量增加了很多，但最近國際集裝箱運價頻繁調(diào)整，大大增加了他們的工作量。他們應(yīng)該每天反復(fù)確認(rèn)船舶公司的艙位報價。

某國際貨運代理上海公司負(fù)責(zé)人 郭紹海:與以前相比，工作量增加了4-5倍，現(xiàn)在是人盯人艙位后，你應(yīng)該盯著盒子。

記者了解到，從7月1日起，航運公司對航線報價進(jìn)行了新一輪調(diào)整。雖然一些近洋航線呈下降趨勢，但大多數(shù)遠(yuǎn)洋航線都有漲價預(yù)期。以中國到歐洲的主要目的港口基準(zhǔn)運價為例：7月1日，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基準(zhǔn)運價為7300美元/箱，較上周6月25日報價：6600美元/箱，漲幅超過10%。

同樣，大箱基準(zhǔn)價為13600美元/箱，比上周漲幅超過7%。工作30多年的郭紹海表示，他從未經(jīng)歷過這種運價連續(xù)上漲的情況。他告訴記者，影響國際集裝箱運價的因素很多，最重要的是貨量和目的港的疏浚效率。

上海一家國際貨運代理公司的負(fù)責(zé)人 郭紹海：歐洲的主要港口漢堡非常擁擠。有很多船在外面等著。現(xiàn)在有三四百艘船在外面等著。過去，疏浚港口需要很多時間。例如，一家大型船舶公司已經(jīng)宣布將在兩個月內(nèi)跳入香港漢堡。可以想象，它不會在兩個月內(nèi)解決。

部分目的港疏浚效率的下降直接導(dǎo)致貨船跳到附近港口，然后通過陸路運輸或短駁船轉(zhuǎn)移到目的港口，大大增加了航運公司的成本。早期積壓的集裝箱急需疏浚和運輸，疊加貨運訂單仍在增加，導(dǎo)致短期內(nèi)難以緩解部分目的港的壓力，推高了近期的國際集裝箱運費。

訂單多發(fā)貨難 出口企業(yè)提價訂艙

在這一輪集裝箱運價上漲的背后，對應(yīng)于集裝箱艙供應(yīng)不足，對出口企業(yè)的出貨有什么影響，貨運代理企業(yè)將面臨什么挑戰(zhàn)？

在上海楊浦區(qū)的一家貨運代理公司，大客戶部經(jīng)理張燕接待了維生素原料生產(chǎn)企業(yè)的貨運經(jīng)理沈鎮(zhèn)清。

經(jīng)過一輪談判，沈鎮(zhèn)清終于只拿到了5個集裝箱的發(fā)運艙。

某化工企業(yè)國際貨運經(jīng)理 沈鎮(zhèn)清:首先是我們的艙保(艙位)。事實上，我們的需求遠(yuǎn)高于艙保(艙位)，所以我們現(xiàn)在別無選擇，只能找代理商。沒想到今年價格漲到了五六倍。送往北美的航線箱約1.5萬美元，大箱約1.8萬美元。

張燕告訴記者，往年貨運代理企業(yè)一般都要找貨源。今年以來，像沈鎮(zhèn)清這樣的客戶突然增多，這也讓他們不知所措。為了保證出貨量，一些客戶毫不猶豫地以更高的價格拿到艙位。

上海一家國際貨運代理公司的大客戶部經(jīng)理 張燕：因為我們賣了很多CIF（岸價）由于價格上漲，貨物無法訂購。承載能力會受到影響，因為我們的艙位有限，所以我們只能在有限的艙位做生意。也許不到50%的人能夠真正滿足客人的出貨需求。

記者在采訪中了解到，高運價也影響了部分出口企業(yè)的訂單交付速度，部分價值低的產(chǎn)品只能暫時堆放在中轉(zhuǎn)倉庫，對倉儲端有什么影響？

鄭鵬是上海閔行區(qū)一家外貿(mào)中轉(zhuǎn)倉庫的負(fù)責(zé)人。他的日常工作始于庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫存庫已堆放20多個重箱出口。

鄭鵬介紹，目前這個中轉(zhuǎn)倉庫的倉庫容量已經(jīng)超過85%，接近滿倉狀態(tài)，其中30%以上需要中轉(zhuǎn)出口，比往年增加了10%。在一個出口原料藥的倉庫里，記者注意到，不僅臨時倉庫已經(jīng)堆滿了集裝箱，這里的備貨場也飽和了。

中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年5月中國出口總額為2639.22億美元，較去年同期的2064.31億美元增長23.4%。隨著我國出口的增加，集裝箱吞吐量也屢創(chuàng)新高，今年1-5月，我國八大樞紐港集裝箱吞吐量達(dá)2.3與去年同期相比，1億標(biāo)準(zhǔn)箱1.961億標(biāo)準(zhǔn)箱增長17.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各地疫情的改善，國際集裝箱的有效運輸能力正在恢復(fù)，第四季度港口擁堵將得到緩解。

天豐證券交通運輸行業(yè)首席分析師 陳金海：第四季度，我們的貨運需求將進(jìn)入淡季，數(shù)量將相對減少。隨著第四季度疫苗接種的普及，港口擁堵可能會緩解，因此航運價格可能開始恢復(fù)正常。