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隨著需求飆升，市場(chǎng)參與者開始為緩解當(dāng)前的擁堵?tīng)顩r做長(zhǎng)期準(zhǔn)備，現(xiàn)在每艘集裝箱船都很搶手。為應(yīng)對(duì)全球大量貨物的運(yùn)輸而對(duì)運(yùn)力的需求意味著幾乎所有可用的集裝箱船都已投入使用。 港口和內(nèi)陸地區(qū)的擁堵導(dǎo)致可用設(shè)備短缺，繼續(xù)影響供應(yīng)鏈的發(fā)展。

在洛杉磯、長(zhǎng)灘和鹽田擁堵后，被視為阻礙集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)母劭谠絹?lái)越受到重視。CMA CGM此前表示，由于港口擁堵和運(yùn)營(yíng)效率低下，計(jì)劃暫停勒阿弗爾南美航線3個(gè)月。在此之前，The Alliance還發(fā)表了類似聲明，稱鹿特丹港因嚴(yán)重?fù)矶卤黄葤炜?次。

然而，目前， 安特衛(wèi)普已成為受碼頭擁堵連鎖反應(yīng)影響的最新北歐集裝箱港。目前，比利時(shí)樞紐港的船舶停泊等待時(shí)間已延長(zhǎng)至5天。

但也有跡象表明，自今年以來(lái)，特別是自3月底蘇伊士運(yùn)河暢通以來(lái)，北歐集裝箱樞紐港的擁堵預(yù)計(jì)將在下個(gè)月得到改善。

然而，與此同時(shí)，延誤了船期2M馬士基和聯(lián)盟合作伙伴馬士基MSC于本周從中國(guó)始發(fā)的23936TEU的"MSC Diletta"輪開始， 在AE55/Griffin安特衛(wèi)普掛靠六周暫時(shí)取消環(huán)線。

2M合作伙伴上周表示，該環(huán)路的服務(wù)將從第29周推遲下降一周到第30周，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)形勢(shì)，造成擁堵和延誤。

馬士基說(shuō)，因?yàn)? ，公司 已決定跳過(guò)AE55在安特衛(wèi)普?？康暮骄€ 。MSC表示，安特衛(wèi)普的陸側(cè)和泊位擁堵“ 影響船期的可靠性，導(dǎo)致裝運(yùn)延誤 ”。

在此期間，AE55/Griffin盡管法國(guó)樞紐港在此期間將失去勒阿弗爾的路線2M的AE6/Lion預(yù)定?？糠?wù)。然而，馬士基和MSC勒阿弗爾被描述為誘導(dǎo)附屬，這意味著 如果沒(méi)有足夠的運(yùn)費(fèi)使其經(jīng)濟(jì)可行，或者運(yùn)營(yíng)可能會(huì)延誤，2M仍可決定不掛靠。

在接下來(lái)的六周內(nèi)， AE55/Griffin北歐北歐行程附屬:鹿特丹-勒阿弗爾-費(fèi)利克斯托 取代已公布的鹿特丹-安特衛(wèi)普-費(fèi)利克斯托。

共享船舶合作伙伴表示，預(yù)訂安特衛(wèi)普的貨物將合并AE6/Lion環(huán)線。然而，由于替代港口的需求持續(xù)上升，分布不足，承運(yùn)人可能被迫在鹿特丹卸下一些安特衛(wèi)普集裝箱，這將增加港口目前的高堆場(chǎng)密度，并可能推遲集裝箱的交付。

然而，馬士基表示，北歐的集裝箱樞紐正在改善。在上周更新的港口運(yùn)營(yíng)中，該公司表示，在梅港、漢堡、費(fèi)利克斯托或格但斯克等港口沒(méi)有延誤。

在鹿特丹，馬士基報(bào)告說(shuō)船舶靠泊延遲1-2天，安特衛(wèi)普的靠泊延遲3-5天啊。該公司對(duì)集裝箱碼頭的前景持樂(lè)觀態(tài)度。馬士基說(shuō)： 雖然形勢(shì)不穩(wěn)定，但預(yù)計(jì)未來(lái)30天北歐港口現(xiàn)狀將有所改善。 ”

馬士基AE55環(huán)最初被航母描述為sweeper以補(bǔ)償補(bǔ)償2M暫停AE2/Swan航線。由于部署容量小，該服務(wù)于去年8月從每?jī)芍苌?jí)為每周一次。eeSea數(shù)據(jù)，AE55/Griffin部署在環(huán)線上的船舶的平均容量是16473TEU。