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法國達飛集團（CMACGM）其基華物流（Ceva Logistics）正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。在此過程中，公司審查并裁員了損失合同。基華歐洲業(yè)務(wù)執(zhí)行董事Peder Winther對ShippingWatch該公司計劃在空運和海運方面實現(xiàn)更多的增長，并努力將自己打造成全方位供應(yīng)鏈運營商。

Peder Winther曾就職于Panalpina、德迅（Kuehne+Nagel）、Samskip和馬士基（Maersk）。去年8月1日，他開始擔任基華物流歐洲業(yè)務(wù)執(zhí)行董事?；A總部位于法國馬賽，2019年被法國航運集團大飛收購。

Winther在接受媒體采訪時，它講述了公司為業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型所做的努力。

他說：首先，我的任務(wù)是扭轉(zhuǎn)公司的財務(wù)狀況，重組財務(wù)，重組結(jié)構(gòu)。過去，我們在歐洲有四個業(yè)務(wù)部門。去年夏天，這四個部門合并在一個大地區(qū)。

其次，讓業(yè)務(wù)井然有序，然后改變業(yè)務(wù)體系。這項工作涉及多項措施，重點是評估損失合同。不幸的是，我們不得不裁員（通常在合同損失的地方），但我們也在一些領(lǐng)域引進了新的高管。

總的來說，該公司目前在歐洲的員工數(shù)量超過了該公司去年剛成立時在整個地區(qū)的員工數(shù)量。

Winther作為歐洲基華物流業(yè)務(wù)的執(zhí)行董事，領(lǐng)導(dǎo)基華最大的區(qū)域業(yè)務(wù)部門。

根據(jù)Winther歐洲約占公司總業(yè)務(wù)的三分之一，年收入約25億美元。該公司在歐洲約有2萬名員工，其中四分之三受雇于該公司的倉庫和配送部門。

到目前為止，基華的大部分業(yè)務(wù)都是由合同物流組成的，涉及電子商務(wù)貨物的倉儲和配送。

Winther解釋說，通過調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，基華旨在提高其在陸、海、空和海關(guān)的物流效率。這最終將使基華成為全方位供應(yīng)鏈運營商。在歐洲，合同物流幾乎占我們?nèi)ツ晔杖氲?5%。我們的任務(wù)之一還包括改變業(yè)務(wù)系統(tǒng)，增強供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)之間的平衡。當然，我們希望在合同物流領(lǐng)域保持強大，但同時，我們也應(yīng)該明確擴展到空運、海關(guān)、海運和鐵路領(lǐng)域。

通往盈余的道路

2019年，達飛收購基華，這標志著這家法國航運集團在成為全方位物流供應(yīng)商的計劃中邁出了決定性的一步。而這一戰(zhàn)略，競爭對手馬士基（Maersk）也在采用。

自2019年以來，基華已更換三名首席執(zhí)行官。該公司目前由公司組成Mathieu Friedberg領(lǐng)導(dǎo)者的任務(wù)是扭虧為盈。這一目標原定于2020年實現(xiàn)，但畢竟達飛不得不將其物流部門納入其中1.05赤字1億美元。

與2020年前三個月相比，基華第一季度的收入為21億美元。經(jīng)營業(yè)績?yōu)?.717與去年同期相比，億美元1.3681億美元增長。去年，該公司的收入為74億美元，高于前年的71億美元，凈虧損1.051億美元。據(jù)基華網(wǎng)站報道，該公司2020年貨運量為110萬TEU，另外，空運貨物量36.3陸運貨物1萬噸，280萬噸。

在Winther目前，基華扭虧為盈的目標前景光明。除其他因素外，目前火熱的貨運市場提振了公司2021年上半年的業(yè)績。

他強調(diào)：我們得到了市場的一些幫助。但事實上，我們目前的財務(wù)狀況比預(yù)期的要好。在過去的三個季度里，基華物流在全球?qū)崿F(xiàn)了積極的凈利潤。