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7月14日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司宣布收購沙特紅海門戶(以下簡稱)RSGT)20%的股份交易完成交割。這標(biāo)志著中遠(yuǎn)航運(yùn)加強(qiáng)紅海布局，在全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本、服務(wù)、協(xié)調(diào)等聯(lián)動效應(yīng)方面邁出了重要一步。

東南亞、南亞、非洲和南美洲等新興市場是我們未來布局的重點。中遠(yuǎn)航運(yùn)港口董事長馮波明在接受采訪時表示，他將繼續(xù)尋找合適的港口目標(biāo)，但只買對的，不買貴的。

RSGT主要資產(chǎn)是位于沙特阿拉伯吉達(dá)伊斯蘭港的集裝箱碼頭Red Sea Gateway Terminal，由RSGT管理與管理。Red Sea Gateway Terminal集裝箱吞吐量為520萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是吉達(dá)伊斯蘭港最大的碼頭，而吉達(dá)伊斯蘭港是沙特阿拉伯最大的港口。

吉達(dá)伊斯蘭港位于紅海地區(qū)，毗鄰主要航道，廣泛覆蓋中東和東非的集裝箱市場。Red Sea Gateway Terminal升級和增加泊位容量，現(xiàn)代化碼頭堆場等配套設(shè)施。新建的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)施將被命令Red Sea Gateway Terminal住在沙特阿拉伯和紅海地區(qū)最大的物流門戶和最繁忙的集裝箱碼頭。

中遠(yuǎn)航運(yùn)港收購碼頭無疑重視其背后的戰(zhàn)略意義。沙特阿拉伯是位于海灣地區(qū)的主要資源國家，也是一帶一路沿線的重要節(jié)點國家。全球約13%的貿(mào)易渠道是紅海。

沙特阿拉伯擁有紅海沿岸最大的港口，是中東和非洲的大門。隨著未來海上貿(mào)易的發(fā)展，吉達(dá)伊斯蘭港和Red Sea Gateway Terminal集裝箱吞吐量將繼續(xù)增長，為中遠(yuǎn)航運(yùn)港帶來新的增長動力。

這次收購是近年來中遠(yuǎn)航運(yùn)港口一系列海外收購的最新落地點。2016年收購希臘最大港口比雷埃夫斯港后，中遠(yuǎn)航運(yùn)港決定投資4億美元在阿布扎比哈里建設(shè)集裝箱碼頭。2017年，中遠(yuǎn)航運(yùn)港在歐洲的港口布局不僅僅是為了2.0349 以1億歐元的價格收購西班牙Noatum Ports 51%的股份也以3500萬歐元購買了馬士基在比利時澤布呂赫港經(jīng)營的碼頭。澤布呂赫港是比利時的第二大港口。

2019年中遠(yuǎn)海運(yùn)港口2.25秘魯錢凱碼頭向火山礦業(yè)收購1億美元（Terminales Portuarios Chancay S.A.）60首次將港口布局港口布局延伸到南美。

今年6月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港宣布已開始與德國漢堡港和物流公司合作（HHLA）就可能購買HHLA托勒碼頭集裝箱碼頭（HHLA Container Terminal Tollerort，CTT）少數(shù)股權(quán)(據(jù)說是30%)-40%)談判。

據(jù)報道，中遠(yuǎn)航運(yùn)港目前的碼頭組合遍布中國五大沿海港口群、東南亞、中東、歐洲、南美和地中海。截至2021年3月31日，中遠(yuǎn)航運(yùn)港已在全球36個港口運(yùn)營管理357個泊位，其中集裝箱泊位210個，年處理能力合同1.18億標(biāo)準(zhǔn)箱。

馮波明表示，雖然目前面臨疫情和國際環(huán)境下的溝通障礙，但港口投資步伐不會停止。公司將堅定地遵循中遠(yuǎn)航運(yùn)的航線規(guī)劃，選擇有發(fā)展?jié)摿Φ母沟亟?jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行深度培育，而不是盲目選擇投資目標(biāo)。

馮波明透露，買對的，不買貴的，首先是合理的交易價格，然后強(qiáng)調(diào)與船舶公司的協(xié)同作用。第三點是考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展階段和在全球貿(mào)易中的作用，更傾向于在工業(yè)化初期或工業(yè)化快速發(fā)展的地區(qū)布局。最后，看看人口結(jié)構(gòu)，如東南亞，有大量的中青年勞動力，具有很高的投資潛力。