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的繁榮還在繼續(xù)，最近沒有減弱的跡象，保證了班輪公司的盈利能力。 然而， 供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，港口擁堵將持續(xù)到2022年上半年。 雖然蘇伊士運(yùn)河不太可能再次被封鎖，但 但疫情在主要樞紐港附近再次爆發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在 ，特別是考慮到德爾塔毒株在世界各地的加速蔓延。

港口

由于全球疫苗接種的推廣和國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)勁增長(zhǎng)， 在德路編制的港口行業(yè)指數(shù)繼續(xù)飆升，該指數(shù)第二季度環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 全球碼頭運(yùn)營(yíng)商獲得的收益高于區(qū)域碼頭運(yùn)營(yíng)商。 雖然形勢(shì)樂(lè)觀，但 但病毒新變種（Delta和Lambda）早于預(yù)期的傳播和加息給市場(chǎng)帶來(lái)了高度的不確定性，都可能影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景。

過(guò)去六個(gè)月干散貨運(yùn)輸 強(qiáng)勁復(fù)蘇吸引了現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商擴(kuò)大船隊(duì)，新運(yùn)營(yíng)商涌入市場(chǎng)。 2021年5月Taylor Maritime在倫敦上市已成為市場(chǎng)上第一家航運(yùn)公司IPO。 中國(guó)對(duì)大宗商品的需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)下去，并將繼續(xù)推動(dòng)全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。與此同時(shí)，歐盟和亞洲的煤炭進(jìn)口前景樂(lè)觀，俄羅斯和其他歐洲國(guó)家的谷物收獲季節(jié)的開放將增加對(duì)巴拿馬和大靈便船的市場(chǎng)需求。

LNG運(yùn)輸

DMFR LNG年初以來(lái)，航運(yùn)指數(shù)一直在上漲20.5% （截至2021年7月15日），歸因于Flex LNG股價(jià)上漲56.5%，Teekay LNG股價(jià)上漲25.8%，Golar LNG LNG近期航運(yùn)股受益LNG隨著航運(yùn)前景的改善，6月底的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)比3月底翻了一番多。

LPG運(yùn)輸

預(yù)計(jì)下個(gè)月LPG 航運(yùn)價(jià)格將進(jìn)一步鞏固。 但固定合同較少、較小的美亞丙烷價(jià)格套利空間導(dǎo)致噸海上需求下降，免費(fèi)船舶和續(xù)租船舶數(shù)量較大，短期內(nèi)可能面臨運(yùn)價(jià)壓力。 從供應(yīng)方面看，新訂單的不斷涌入引起了業(yè)界對(duì)長(zhǎng)期收入的擔(dān)憂。 自2021年以來(lái)，已訂購(gòu)72艘新船，而2020年全年只有13艘。

原油運(yùn)輸

原油輪股票的總市值在6月份下降1.8%，但 第二季度整體上升9.5表現(xiàn)優(yōu)于標(biāo)普500和道瓊斯等主要市場(chǎng)指標(biāo)。 主要經(jīng)濟(jì)體快速接種疫苗，預(yù)計(jì)需求前景樂(lè)觀 對(duì)美國(guó)、歐洲和印度的限制放寬、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的恢復(fù)和庫(kù)存的下降都支持了市場(chǎng)的上升趨勢(shì)。然而，變異株的蔓延令人擔(dān)憂，這可能會(huì)減緩石油消費(fèi)的恢復(fù)，并延遲原油輪市場(chǎng)的恢復(fù)時(shí)間。

DMFR今年第二季度，成品油輪指數(shù)上漲7.3%， 主要是因?yàn)镾corpio Tankers（STNG）股價(jià)上漲19.4%，Hafnia股價(jià)上漲1.3%，而構(gòu)成該指數(shù)的其他公司股價(jià)下跌。LR2船舶資產(chǎn)價(jià)格呈兩位數(shù)增長(zhǎng)支撐STNG股價(jià)上漲。在原油需求強(qiáng)勁、現(xiàn)貨收益強(qiáng)勁的支撐下，阿芙拉船舶資產(chǎn)價(jià)格也有所改善， 5年的船齡LR2今年第二季度，二手船交易價(jià)格上漲16.710年船齡的%LR2同期二手船價(jià)格上漲。14.95年船齡的%MR型價(jià)格則在過(guò)去的6個(gè)月里保持平穩(wěn)。