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在韓國海運大亂持續(xù)、出口企業(yè)一船難求的情況下，HMM(原現(xiàn)代商船)7月17日，又增加了一艘投入美洲航線的臨時船舶。 這是HMM為了支持國內(nèi)中小企業(yè)的順利出口，自去年8月以來投資的第7艘臨時船第37艘臨時船。

這次追加投資的臨時船舶是7000TEU級集裝箱船“HMM JAKARTA7月17日，該船從釜山新港出發(fā)HPNT（HMM釜山新港集裝箱碼頭)起航，共裝載6065TEU7月28日和8月11日，28日和8月11日抵達(dá)美國長灘港和塔科馬（TACOMA）港。

值得一提的是，這是HMM7月13日，韓國農(nóng)水產(chǎn)品流通公社（aT）農(nóng)產(chǎn)品出口產(chǎn)品簽訂《海上運輸支援業(yè)務(wù)協(xié)議》后，首次裝船。

去年上半年，新冠肺炎疫情的普及導(dǎo)致全球海上運輸萎縮，但從下半年開始，全球海上運輸激增，亞洲-到目前為止，韓國中小型出口企業(yè)很難保證艙位，無法及時運輸出口貨物。

為緩解這一問題，韓國政府于今年6月7日發(fā)布了進出口物流額外支持計劃 決定從7月起加大韓國主要海運航線臨時船舶的運行次數(shù)，并對中小出口企業(yè)提供融資支援。韓國關(guān)稅廳也對滯留貨物實行快速通關(guān)政策。

作為韓國最具代表性的國籍船東， HMM決定從7月份開始，將美洲航線的臨時船舶從每月至少2艘增加到至少4艘 。此外，它還計劃為歐洲和俄羅斯的航線提供積極的支持，歐洲和俄羅斯的航線也缺乏相同的艙位。目前在租船市場很難找到集裝箱船，所以HMM動員包括多功能船舶在內(nèi)的其他航線運行的船舶，作為臨時船舶將其投入艙位不足的航線。

7月2日，HMM在美國航線上增加臨時船舶4600TEU級集裝箱船HMM Forward當(dāng)時計劃從7月份投資6艘臨時船舶開始，但7月份只有過去一半，實際上已經(jīng)增加了7艘臨時船舶，這表明韓國集裝箱容量短缺嚴(yán)重。

HMM作為國內(nèi)船東貨主合作的一部分，我們將繼續(xù)分，我們將繼續(xù)為國內(nèi)企業(yè)的順利出口提供支持。作為韓國最具代表性的國籍船東，我們將出口企業(yè)的貨物安全運輸。