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自2021年以來，航運(yùn)業(yè)的黑天鵝事件層出不窮，各種自然災(zāi)害和人為災(zāi)害，如塞子，牢牢堵住了航運(yùn)業(yè)的大動(dòng)脈。目前，除了疫情的釘子戶，亞洲、美西、歐洲等地的港口繼續(xù)積壓，還有其他塞子涌入航運(yùn)業(yè)大動(dòng)脈-

Delta變種病毒破壞東南亞港口秩序，港口幾乎窒息；

美國(guó)西海岸港口久病不愈，擁堵加劇；

受臺(tái)風(fēng)煙花影響，中國(guó)上海港、舟山港一度關(guān)閉；

南非開普敦、德班等主要集裝箱港口被網(wǎng)絡(luò)攻擊混亂；

阿根廷重要谷物海運(yùn)命脈水位報(bào)警；

......

塞子一個(gè)個(gè)阻擋全球港口，他們齊心協(xié)力推動(dòng)世界物流供應(yīng)鏈崩潰......

物流巨頭Kuehne+Nagel 創(chuàng)建的集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)Seaexplore目前，世界各大洲120多個(gè)港口集體擁堵，主要航運(yùn)公司310多艘船舶在這些港口外徘徊等待進(jìn)入。

從圖中可以看出，擁堵的港口密密麻麻。

33艘船在港外焦急地徘徊

在南加州，港口當(dāng)局表示，由于33艘貨船漂浮在洛杉磯海岸外，航運(yùn)危機(jī)不會(huì)消失，也會(huì)加劇。

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港約占美國(guó)進(jìn)口貨物的三分之一。這些港口是從中國(guó)進(jìn)口的主要來源，幾個(gè)月來一直嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

Kip Louttit表示，南加州港口面臨比以往任何時(shí)候都更嚴(yán)重的擁堵，一些集裝箱船已經(jīng)在岸邊等待了數(shù)周，其中一半是運(yùn)載能力10,000 TEU上述巨型集裝箱船延遲了交貨日期，增加了運(yùn)輸成本。

國(guó)內(nèi)重啟封鎖，港口陷入擁堵混亂

受印度和印尼的影響，越南爆發(fā)了最新一輪Covid-197月25日，胡志明市危機(jī)（HCMC）南部其他19個(gè)城市和省份預(yù)計(jì)將再面臨兩周的封鎖期。

管理胡志明市Tan? Cang Cat? Lai 內(nèi)城河碼頭西貢新港(SNP) 7月26日上午通知客戶，Covid-19港口經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)重影響，港口擁堵加劇惡化。

西貢新港(SNP) 補(bǔ)充說：這對(duì)Tan Cang? Cat Lai由于進(jìn)口集裝箱提貨或放行緩慢，碼頭的運(yùn)行產(chǎn)生了不利影響，積壓的可能性很大。

此外，越南港口當(dāng)局還警告稱，由于主要港口擁堵的壓力，吉萊與鄰近深海港口的流通和過境能力也將減弱。

在港口堆場(chǎng)，西貢新港也面臨著巨大的轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱壓力(SNP) 報(bào)告稱，穿越越越南各省的司機(jī)必須持有3- 7天Covid-19馬士基報(bào)告說，陰性測(cè)試結(jié)果不能工作；Cai Mep 貨物的截止日期已縮短至72 小時(shí)，進(jìn)一步降低了可用卡車的運(yùn)力。

海上臺(tái)風(fēng)+陸上暴雨雙向夾擊，海陸運(yùn)輸泥濘

煙花襲擊，上海港、寧波港緊急關(guān)閉

上周末，臺(tái)風(fēng)煙花開始北上，迫使中國(guó)上海港和寧波舟山港關(guān)閉。預(yù)計(jì)本周中國(guó)將出現(xiàn)更多貨運(yùn)延誤。

據(jù)悉，受臺(tái)風(fēng)“煙花”的影響，港口的倉(cāng)庫(kù)也已停止集裝箱裝載和向碼頭交貨，40余艘外輪取消靠泊洋山港的計(jì)劃，7月26日晚8點(diǎn)30分許，洋山港迎來了臺(tái)風(fēng)“煙花”過境后的第一艘靠港外輪——“中海之秋”號(hào)。

據(jù)一家貨代稱，上海港和舟山港碼頭和倉(cāng)庫(kù)均于昨天開始恢復(fù)，預(yù)計(jì)每個(gè)港口的船舶停泊時(shí)間都會(huì)延遲4 到 6天?！?

在陸路方面，由于河南連日降雨洪水，公路運(yùn)輸受洪水影響，集裝箱物流中斷，港口運(yùn)營(yíng)和空運(yùn)填充塞。

在這種情況下，因?yàn)镈elta東南亞、印度、緬甸等地區(qū)的制造業(yè)受到影響，部分訂單流向中國(guó)。一系列因素加劇了中國(guó)港口擁堵的壓力。

中國(guó)港口協(xié)會(huì)最近表示，船舶運(yùn)力將繼續(xù)收緊。

Covid-19破壞正常秩序，港口嚴(yán)重積壓擁堵

最近，由于印度港口運(yùn)營(yíng)陷入僵局，集裝箱船流通嚴(yán)重停滯，相關(guān)方開始取消從印度運(yùn)輸貨物。由于港口集裝箱堆積嚴(yán)重，沒有空容器可用，貨物在多個(gè)港口停留了幾周。

集裝箱的不可用性改變了海運(yùn)的游戲規(guī)則。由于沒有集裝箱裝運(yùn)貨物，許多船只開始繞過印度港口。

由于集裝箱短缺，出口商無法接受新訂單，確認(rèn)的訂單因延誤而被取消，這也對(duì)現(xiàn)金流造成了沉重打擊和嚴(yán)重?fù)p失。整個(gè)行業(yè)都面臨著出貨量的急劇下降。

因網(wǎng)絡(luò)攻擊癱瘓開普敦港和德班港

上周，南非國(guó)有港口和貨運(yùn)鐵路公司Transnet? SOC Ltd. 被網(wǎng)絡(luò)攻擊中斷后，宣布該國(guó)主要集裝箱碼頭不可抗力。

根據(jù)Transnet 發(fā)送給客戶的通知，由于7 22日的網(wǎng)絡(luò)攻擊，德班港和庫(kù)哈港Ngqura、伊麗莎白港和開普敦港都受到影響。

通知稱，這些問題的影響將繼續(xù)存在。不可抗力是一種事故或無法控制的事件，使公司無法履行合同義務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)攻擊、安全入侵和破壞導(dǎo)致了TPT調(diào)查人員正在確定入侵的確切來源和正常流程和功能中斷或設(shè)備或信息損壞ICT 數(shù)據(jù)安全漏洞或損壞程度。

這進(jìn)一步打擊了南非自我Covid-19一系列脆弱的復(fù)蘇在封鎖中很受歡迎。Transnet采取所有可用和合理的緩解措施來減少中斷的影響。

為了降低影響，集裝箱碼頭采用了手動(dòng)移動(dòng)集裝箱系統(tǒng)，但速度較慢。

衛(wèi)星跟蹤數(shù)據(jù)顯示，?？吭诘掳喔酆鸵聋惿赘鄣拇粩?shù)量達(dá)到兩位數(shù)，開普敦碼頭外開始排隊(duì)。

。。。

就像多米諾骨牌一樣，

港口一個(gè)接一個(gè)地陷入擁堵，

目前已有120多個(gè)。

這些港口各有不幸，

或Covid-19重創(chuàng)，或遭遇天災(zāi)，或遭遇人禍，

但同途同歸，

結(jié)果都是堵。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，全球港口正遭受著幾十年來從未見過的僵局。再加上目前運(yùn)費(fèi)飆升，全球供應(yīng)鏈即將被摧毀。許多地區(qū)的消費(fèi)品價(jià)格飆升，人們囤積商品；一些制造商沒有大米關(guān)閉工廠......

然而，港口擁堵的多米諾骨牌似乎仍在轟隆隆前進(jìn)......到底在哪里？