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德國(guó)集運(yùn)巨頭赫伯羅特將進(jìn)一步擴(kuò)大船隊(duì)，收購(gòu)中韓船廠最多10艘新巴拿馬集裝箱船。

Alphaliner赫伯羅特將從希臘船東那里透露Capital Ship Management和Chartworld購(gòu)買(mǎi)或租賃10艘船13100TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售船將配備脫硫裝置，計(jì)劃于2022年至2023年交付。交易中涉及的10艘船中有一半將被購(gòu)買(mǎi)，另一半將被租賃。

赫伯羅特的發(fā)言人證實(shí)，該公司確實(shí)在協(xié)商購(gòu)買(mǎi)了10艘船13000TEU但是集裝箱船沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前CapitalShip Management共有10個(gè)手持訂單，包括現(xiàn)代三湖重工的2個(gè)13000TEU和4艘13212TEU三星重工集裝箱船4艘，13000TEU2022年至2023年將交付集裝箱船。Capital Ship四艘在三星重工13000TEU今年5月，集裝箱船已轉(zhuǎn)售給萬(wàn)海航運(yùn)，因此只有6艘現(xiàn)代三湖重工可供赫伯羅特交易。

另外，Chartworld今年3月首次進(jìn)入萬(wàn)箱船市場(chǎng)，在新時(shí)代訂造了4艘船13000TEU集裝箱船，總價(jià)值4.21億美元。新船將采用常規(guī)動(dòng)力運(yùn)行，每艘船配備2100個(gè)冷藏箱插座，預(yù)計(jì)2022年3月中旬開(kāi)工，2023年7月交付。

考慮到船舶價(jià)格和船舶租金的持續(xù)上漲，赫伯羅特的交易顯然兩位船東帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。

Capital Ship從去年年底到今年年初，這批集裝箱船陸續(xù)訂購(gòu)，其中4艘13212TEU2020年12月，集裝箱船下單，每艘船的成本約為1.03億美元，2艘13000TEU今年2月，集裝箱船下單，每艘造價(jià)1.07億美元。Chartworld四艘造價(jià)約為每艘1.05億美元，而VesselsValue估計(jì)這批集裝箱船的價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了1.21億美元相當(dāng)于每艘1500萬(wàn)美元。

相比之下，5月中旬 Capital Ship向萬(wàn)海航運(yùn)出售四艘三星重工13000TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售船舶時(shí)，總金額4.4561億美元，相當(dāng)于每艘船1.114億美元。而Capital Ship這四艘船的最初成本是4.1581億美元，比1萬(wàn)艘航運(yùn)船低2980萬(wàn)美元。

如果交易最終實(shí)現(xiàn)，赫伯羅特將建造22艘新船。去年12月，赫伯羅特在大宇造船訂購(gòu)6+6艘LNG動(dòng)力23500TEU今年6月，超大型集裝箱船確認(rèn)了替代訂單的。這些新船將配備節(jié)能高壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG操作，但常規(guī)燃料也有足夠的油箱容量。交付后，新船將被用作海運(yùn)聯(lián)盟THE Alliance部分部署在遠(yuǎn)東-歐洲航線。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，赫伯羅特的船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)著261艘船，總運(yùn)力約為178.75萬(wàn)TEU，世界排名第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份居世界第五，市場(chǎng)份額居世界第五，市場(chǎng)份額7.2%。加上這10艘船，赫伯羅特的運(yùn)營(yíng)能力和定制能力達(dá)到了220.2萬(wàn)TEU，保持世界第五。

今年第一季度，赫伯羅特凈利潤(rùn)暴增至約15億美元，相比去年同期的2500萬(wàn)歐元增至47倍。在今年5月披露一季報(bào)時(shí)，赫伯羅特首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ark Frese為了與全球市場(chǎng)同步增長(zhǎng)，該公司今年將投資更多的船舶運(yùn)力。

赫伯羅特CEO RolfHabben Jansen我希望看到更多來(lái)自班輪公司的新船訂單！他解釋說(shuō)，雖然很多班輪公司都在造船，但新船的訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)榧\(yùn)市場(chǎng)的整體運(yùn)力和需求。