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ONE、赫伯羅特上半年業(yè)績大幅上升，稱原因是集運(yùn)市場持續(xù)火爆，海運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁，年度業(yè)績預(yù)期有所提高。

▎馬士基顯著提高了年度業(yè)績預(yù)期

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基在全球集裝箱市場歷史性改善的背景下，將其2021年的營業(yè)利潤預(yù)期提高了50億美元。

公司說， 整個財年業(yè)績預(yù)期大幅提升的原因是集裝箱市場持續(xù)火爆 預(yù)計今年全球需求將增長8%。

今年年初，公司發(fā)布2021年稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)對85億美元至105億美元的初步預(yù)期。今年5月，該公司將EBITDA提高到130億到150億美元。

然而，周一有所改善EBITDA從180億美元到195億美元，比目前普遍預(yù)期的174億美元高出8%。

據(jù)悉，馬士基2021年第二季度未經(jīng)審計的收入為142億美元，實際息稅折舊和攤銷前利潤為51億美元，實際息稅前利潤為41億美元。

馬士基說，他看到了一個持續(xù)強(qiáng)勁的市場。該公司表示，強(qiáng)勁的季度業(yè)績主要是由持續(xù)的特殊市場形勢推動的，需求的強(qiáng)勁反彈導(dǎo)致了供應(yīng)鏈瓶頸和能力短缺。

2021年第二季度，馬士基海運(yùn)量同比增長15%，平均運(yùn)費(fèi)飆升59%。今年第一季度，海運(yùn)量同比增長5%.7運(yùn)費(fèi)上漲35%。

馬士基預(yù)計，全球市場需求將從5%增長到7%增長到6%-8%，這表明它仍主要受到中美出口的推動。

該公司預(yù)計第三季度的利潤將強(qiáng)于第二季度。但由于當(dāng)前需求模式不安全、供應(yīng)鏈混亂、集裝箱短缺，剩余季度的前景仍受到異常波動的影響。

▎ONE第一季度利潤增長1432%

今年，海運(yùn)行業(yè)的巨額利潤已成為普遍現(xiàn)象。ONE 2021財年第一季度利潤同比增長1432%，依然引人注目。

ONE 2021財年第一季度利潤25.與去年同期相比，59億美元比去年同期高出1億美元.67億美元增加23.9億美元，同比增長1432%。ONE從4月1日到次年3月31日，財政年度。

ONE自去年以來，第一季度收入增長了11%27%.今年增加了57億美元.7億美元。EBITDA從去年的499%激增.88今年增加了29億美元.2億美元。

ONE 在周五的收入報告中 由于集運(yùn)市場持續(xù)強(qiáng)勁，表現(xiàn)大幅上升 。公司總結(jié)了三個要點(diǎn)：

? ONE全球集裝箱貨運(yùn)量同比增長約20%。由于貨物需求強(qiáng)勁，船舶利用率處于滿載狀態(tài)；

全球供應(yīng)鏈本季度持續(xù)動蕩。過去，沿海和內(nèi)陸仍存在嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

長期運(yùn)費(fèi)上漲，短期運(yùn)費(fèi)明顯高于預(yù)期。

分航線：

亞洲-北美東向航線箱量為61.5萬TEU，同比增長5萬TEU，艙位利用率100%；

亞洲-歐洲西向航線箱43.6萬TEU，同比增長89萬TEU，艙位利用率100%；

亞洲-北美西向航線箱32.8萬TEU，同比增長1萬TEU，艙位利用率54%；

? 亞洲-歐洲東向航線箱33.9萬TEU，同比增長49萬TEU，艙位利用率82%。

該公司預(yù)計，上半年稅后凈利潤將在第二季度(2021年4月1日至9月30日)結(jié)束時約為60億美元。并表示，全球疫情形勢仍在變化，經(jīng)濟(jì)環(huán)境也在變化，使得年度業(yè)績預(yù)測困難，2021年財年業(yè)績預(yù)測尚未最終確定。

▎赫伯羅特上半年業(yè)績增長近223%，全年業(yè)績預(yù)期上升

與ONE根據(jù)業(yè)績初步數(shù)據(jù)，赫伯羅特提高了2021年的業(yè)績預(yù)期。

根據(jù)上周五公布的初步數(shù)據(jù)，赫伯羅特今年上半年將達(dá)到42億美元，去年同期將達(dá)到13億美元，同比增長近30億美元223%。這提高了集裝箱航運(yùn)公司對2021年業(yè)績的預(yù)期。

赫伯羅特作為世界第五大集裝箱航運(yùn)公司，預(yù)計將在2021年攤銷息稅折舊前盈利(EBITDA)將在92億美元到112億美元之間。

全球集裝箱運(yùn)輸需求仍處于較高水平，供應(yīng)鏈持續(xù)中斷造成嚴(yán)重延誤，導(dǎo)致可用容量短缺。 赫伯羅特預(yù)計，2021財年下半年的盈利勢頭將非常強(qiáng)勁。