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目前，航運(yùn)市場(chǎng)上的小型散貨船正在獲得動(dòng)力，日運(yùn)價(jià)超過(guò)3萬(wàn)美元。雖然與好望角船不完全相同，但巴拿馬船的收入更高。

由于市場(chǎng)噸位緊張，承租人被迫在某些航線上快速支付費(fèi)用Ultramax船，每日租金甚至達(dá)到5萬(wàn)美元。

截至7 月30日，波羅海交所靈便船平均加權(quán)定期租船價(jià)格上漲3.1每天31676美元。

由于世界各地對(duì)消費(fèi)品需求強(qiáng)勁，港口堵塞/船隊(duì)效率低下，小型散貨船繼續(xù)獲得市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力。

7月30日，波羅海交所超靈便型平均加權(quán)定期租船價(jià)格略有上漲至每天32395 美元，比上周上漲5%，而靈便型船略有上漲3.1% ，至每天31,676 美元。

這兩種船型的市場(chǎng)表現(xiàn)都優(yōu)于巴拿馬船市場(chǎng)。自6月 11日以來(lái)，巴拿馬船市場(chǎng)的租金首次跌破3萬(wàn) 美元，每天收于29734 美元，而好望角的突然跳躍使日收入達(dá)到35713 美元。

香港的一家船舶運(yùn)營(yíng)商表示，中國(guó)對(duì)不同散貨物的大量貨運(yùn)需求已經(jīng)恢復(fù)，這一直支持太平洋地區(qū)的運(yùn)費(fèi)。

對(duì)煤炭/鋼材運(yùn)輸要求樂(lè)觀

從印度尼西亞到中國(guó)的煤炭運(yùn)輸仍然具有吸引力，盡管由于最近的疫情封鎖，出現(xiàn)了一些中斷，需求依然被看好。

此外，黑海和地中海的貨物需求也充滿活力，南美東海岸也著火supra 和handies 需求巨大，但都面臨著可用噸位減少的問(wèn)題，船舶租金按目的地收取固定費(fèi)率。

這就是承租人為了盡快完成租船而準(zhǔn)備支付更多資金的原因之一。

波羅的海交所表示，這是一周的積極上升，因?yàn)楸M管推動(dòng)力度有所緩和，但許多地區(qū)的情緒仍然強(qiáng)勁。

來(lái)自地中海的需求保持了穩(wěn)定的利率。據(jù)說(shuō)從土耳其經(jīng)黑海到尼日利亞的超大型油輪每天以5萬(wàn)美元的價(jià)格出租。大多數(shù)其他船舶的租金是每天3萬(wàn)美元~40,000美元之間。

一位經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，隨著集裝箱港口擁堵的日益嚴(yán)重，一些干貨，主要是農(nóng)產(chǎn)品，將再次由小型散貨船運(yùn)輸，特別是在中國(guó)港口。

此外，全球建筑市場(chǎng)的材料需求也非常強(qiáng)勁，因?yàn)楦鲊?guó)都在Covid-19 復(fù)蘇蘇階段增加支出。

根據(jù)經(jīng)紀(jì)公司Braemar? ACM據(jù)說(shuō)，由于地區(qū)失衡，超靈便攜式運(yùn)輸船市場(chǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素之一是鋼鐵貿(mào)易，但這些影響的消退可能會(huì)給貨運(yùn)帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)。

一些行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年最后六個(gè)月中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增速將放緩至8.71月至 6 月的增長(zhǎng)率為%11.5%。

表示，隨著經(jīng)濟(jì)降溫和鋼鐵強(qiáng)度的下降，2021年 10%的總產(chǎn)量增長(zhǎng)可能在明年降至3%，并補(bǔ)充說(shuō)，2023年可能會(huì)繼續(xù)下降。

同時(shí)，煤炭貿(mào)易1-6 月增長(zhǎng)3.6% 至 6.731億噸后，預(yù)計(jì) 2021年后六個(gè)月將增長(zhǎng)10%，使全年增長(zhǎng)到10%6.7%，由于經(jīng)濟(jì)的重啟需要更多的發(fā)電，能源價(jià)格的普遍飆升也使煤炭更具競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，行業(yè)對(duì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)前景持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)2021 年貿(mào)易將迅速?gòu)?fù)蘇。它表示，2020年 將下降3.1% 過(guò)去六個(gè)月，小批量貿(mào)易增長(zhǎng)11.5預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間的交易量將增加10%，這將有助于將小型散貨船的租金保持在強(qiáng)勁水平。