日租金超過5萬美元!租船市場的牛市至少持續(xù)到明年年底
小型散貨船發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,運(yùn)費(fèi)已超過3萬美元/天。據(jù)了解,由于噸位緊張,承租人被迫支付租金,部分航線上靈便船的日租金甚至達(dá)到5萬美元/天。
截至7 月30日,波羅海交所靈便船平均加權(quán)定期租賃價格上漲3.1%,至每天31,676 美元。
由于大宗商品需求強(qiáng)勁,船隊效率低,噸位緊張,小型散貨船的發(fā)展勢頭繼續(xù)增強(qiáng)。一些船東預(yù)計,租賃市場的牛市至少將持續(xù)到明年年底。
7月30日,波羅海交所平均加權(quán)定期租船價格略有上漲至每日32395美元,較上周略有上漲5%,而靈便船則略有上漲3.1每天31676美元。
香港的一家運(yùn)營商表示,中國對不同小散貨的貨運(yùn)需求量很大,一直支持太平洋運(yùn)費(fèi)。
印尼到中國的煤炭運(yùn)輸仍然很有吸引力,盡管最近疫情封鎖,出現(xiàn)了一些中斷。黑海和地中海的貨運(yùn)需求也充滿活力,市場詢價很多,但現(xiàn)在主要擔(dān)心的是可用噸位的減少。南美東海岸也是如此,需求巨大,船舶租金按目的地收取固定費(fèi)率。
運(yùn)營商表示, 這就是承租人愿意盡快支付更多費(fèi)用的原因之一。
來自地中海的需求保持了穩(wěn)定的船舶租賃價格。據(jù)了解,從土耳其到尼日利亞的超大型油輪每天以5萬美元的價格出租。大多數(shù)其他船只的租金是每天30000-40000美元之間。
在紐約上市的希臘集裝箱船東Danaos Corporation表示, 預(yù)計租船市場的牛市至少會持續(xù)到明年年底。
航運(yùn)公司競爭激烈,幾乎不惜一切代價解決了少量進(jìn)入市場的開放船舶問題,導(dǎo)致日租金飆升,租賃期大大延長。
Danaos截至2028年,公布了非常強(qiáng)勁的第二季度和上半年收入 17.5億美元。
Danaos首席執(zhí)行官John Coustas說:“疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下,沒有明顯跡象表明情況將在近期恢復(fù)正常。”
今年第二季度,集裝箱船60艘(尺寸為2200 TEU到13100 TEU 不等) 租賃凈收入6900萬美元 2020年同期為4250萬美元 同比增長62.4%。
集裝箱船市場保持了積極勢頭,這反映在集裝箱和船舶租賃率的增長上。至少在明年年底之前,市場將供不應(yīng)求。Coustas說。
為了強(qiáng)調(diào)對集裝箱船租賃市場中期強(qiáng)勁表現(xiàn)的信心,Coustas據(jù)最新報道,上個月以每艘4300萬美元購買的船只Vesselsvalue數(shù)據(jù)顯示,這些船的價值已經(jīng)上升到每艘船7400萬美元,而且仍在上升。
每天扣除6000美元的運(yùn)營成本后,每天約1.8一萬美元的租元的租金Danaos帶來可觀的收入。但船東的眼光更長遠(yuǎn),可能會從馬士基和其他承租人那里獲得 每天6萬美元的租賃費(fèi)。
到目前為止,飛漲的租船費(fèi)對班輪公司的利潤影響不大,因為同樣飛漲的集裝箱運(yùn)費(fèi)帶來了巨大的利潤。然而,當(dāng)船舶租賃延長時,成本將開始影響班輪公司,特別是如果運(yùn)費(fèi)泡沫同時破裂。
事實上,馬士基昨天大幅提高了他的年度業(yè)績預(yù)測。在他的業(yè)績報告中,租船成本飆升是唯一的負(fù)面因素。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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