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近日，為緩解資金壓力，太平船務(wù)（PIL）再次賣船“求生”，將其旗下一艘4000TEU級集裝箱船出售給了臺灣班輪公司德翔航運（TS Lines）。

據(jù)了解，太平船務(wù)出售的集裝箱船為載箱量4,253TEU 的“Kota Lagu”號，建于2006年。交易價格未披露，但據(jù)船舶估值機構(gòu)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，該船目前的市場價值約為800萬美元。

近幾個月，德翔航運一直在通過購買二手船和訂購新船來擴大其船隊規(guī)模，以期在盈利能力良好的情況下降低租船成本。

太平船務(wù)的命運則與其形成了鮮明對比。10月2日，太平船務(wù)（PIL）通知新加坡交易所，它再次推遲提交年度申報表，該報表包括最新股東姓名和已繳資本數(shù)據(jù)，本應在2020年9月29日前提交。太平船務(wù)首席執(zhí)行官張松聲表示，其仍在與淡馬錫控股(Temasek Holdings)旗下子公司Heliconia Capital討論救助事宜，希望在11月26日之前敲定談判。

為平衡資產(chǎn)負債，太平船務(wù)在今年一直處于“賣賣賣”的狀態(tài)。2020年3月，太平船務(wù)被爆已出售了其在 Pacific Direct Line (PDL)中60％的股份，PDL在南太平洋經(jīng)營5艘520TEU至940 TEU的船舶。10天之后，太平船務(wù)便證實了這一流言，NeptunePacific Line（Neptune）收購了太平船務(wù)旗下在南太平洋地區(qū)運營的PDL。

2020年7月中旬，太平船務(wù)更是被爆出將出售其大樓以維持生存。好在十天之后，Heliconia同意對太平船務(wù)進行1.12億美元的臨時投資。

自2019年12月以來，太平船務(wù)已經(jīng)出售了15艘船舶，目前總運力為298,073TEU，包括57艘自有船舶和38艘租賃船舶，在全球集裝箱班輪公司排名中已跌出前十，排名第12位。