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2020年只剩下3個(gè)月的時(shí)間，但韓國(guó)造船業(yè)承接新船訂單的情況依舊很不樂(lè)觀，截至目前，韓國(guó)三大船企接單量仍遠(yuǎn)低于目標(biāo)，手持訂單不斷減少，如果訂單“旱情”無(wú)法緩解，韓國(guó)船企恐將開啟新一輪裁員潮。

根據(jù)克拉克森9月23日公布的數(shù)據(jù)，前8個(gè)月全球新船訂單量同比減少了54%，劇降一半以上。韓國(guó)業(yè)界人士認(rèn)為，今年以來(lái)，在利率下降、流動(dòng)性增大等友好的金融環(huán)境下，全球新船訂單仍大幅減少，主要是受到新冠肺炎疫情暴發(fā)以及全球蔓延的影響，如果到今年年底前訂單量不出現(xiàn)大幅度的增加，今年的新船訂單成交量很有可能創(chuàng)下歷史最低水平。

在此背景下，韓國(guó)造船企業(yè)也未能幸免。今年1~8月，現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工、大宇造船的新船訂單量同比銳減48%，其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)下屬現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖造船三家企業(yè)的接單金額為49.05億美元，僅占年度目標(biāo)的25%，大宇造船的接單金額為15.3億美元，占年度目標(biāo)的21%，三星重工的接單金額為7億美元，僅占年度目標(biāo)的8%。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，如果進(jìn)入第4季度以后，韓國(guó)三大造船企業(yè)不能夠連續(xù)簽訂新船建造合同，明年將面臨最惡劣的訂單“青黃不接”局面，因此造船界廣大從業(yè)者已經(jīng)開始擔(dān)心，工作量的不飽滿會(huì)不會(huì)導(dǎo)致新的一輪人力結(jié)構(gòu)調(diào)整。

從手持新船訂單量來(lái)看，韓國(guó)三大造船企業(yè)也處于非常困難的狀況。通常情況下，造船廠要想穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，必須確保2年至2年半的物量，但今年以來(lái)由于接單量銳減，三大造船企業(yè)手持新船訂單量也有所減少。

比如現(xiàn)代重工集團(tuán)下屬的現(xiàn)代尾浦造船目前的手持新船訂單金額為33.41億美元，只有16個(gè)月左右的工作量，如果今年第四季度或明年年初不能追加承接訂單，一年半之后，現(xiàn)代尾浦造船的船塢就會(huì)“空空如也”。

韓國(guó)造船業(yè)界人士分析認(rèn)為，今后韓國(guó)造船企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入也可能會(huì)進(jìn)一步減少。這是因?yàn)樵齑瑯I(yè)的特點(diǎn)是在簽訂訂單合同1至2年后才能實(shí)現(xiàn)銷售。據(jù)韓國(guó)金融研究公司FnGuide透露，以大宇造船為例，該公司2019年的營(yíng)業(yè)收入為83587億韓元（約合71.5億美元），2020年將減少到77199億韓元（約合66億美元），預(yù)計(jì)2021年將減少到76250億韓元（約合65億美元），呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。

韓國(guó)造船業(yè)界正在翹首企盼LNG船的訂單，希望能以此獲得喘息之機(jī)。俄羅斯的破冰型LNG船，以及卡塔爾、莫桑比克LNG項(xiàng)目釋放的LNG船是今年剩下的最后的堡壘。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“從今年年初開始，我們對(duì)卡塔爾、莫桑比克、俄羅斯的LNG項(xiàng)目一直抱有期待，但至今還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)接單。我們正在等待簽署合同。”

造船界從業(yè)人員則擔(dān)心，如果接單“干旱”持續(xù)到今年年底，將會(huì)進(jìn)一步出現(xiàn)組織“瘦身”現(xiàn)象。為克服新冠肺炎疫情以及造船特別是海工市場(chǎng)低迷帶來(lái)的內(nèi)外經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷惡化的危機(jī)，現(xiàn)代重工今年6月23日宣布將通過(guò)事業(yè)部合并及部門整合等進(jìn)行組織精簡(jiǎn)，并從7月1日將造船事業(yè)部和海洋工程事業(yè)部合并，開始重新運(yùn)營(yíng)，以此節(jié)約管理費(fèi)用。

此前，現(xiàn)代重工已進(jìn)行過(guò)多次結(jié)構(gòu)調(diào)整以及由此帶來(lái)的裁員。2012年年底，在國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的全球性經(jīng)濟(jì)蕭條逼迫下，現(xiàn)代重工通過(guò)“自愿提前退休”的方式，裁減了約2000名科長(zhǎng)級(jí)管理人員；2016年，現(xiàn)代重工出售了一部分非核心業(yè)務(wù)，并裁員10%；2018年4月，現(xiàn)代重工又通過(guò)“自愿提前退休”進(jìn)行裁員，接收包括辦公室員工和生產(chǎn)工人的提前退休申請(qǐng)，在公司工作了10年以上的員工可以申請(qǐng)?zhí)崆巴诵荩鳛榻粨Q，現(xiàn)代重工將為離職員工提供最高20個(gè)月薪水的補(bǔ)償金；2018年8月，現(xiàn)代重工宣布因連續(xù)3年未能承接任何海工項(xiàng)目訂單，海工部門將縮減規(guī)模并將接收自愿辭職申請(qǐng)，以削減員工人數(shù)。

一位造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“今年接單業(yè)績(jī)本來(lái)就不好，所以員工之間也反復(fù)流傳著將進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的傳聞。大家希望，即使今年剩下的時(shí)間已經(jīng)不多，但也能繼續(xù)多承接一些訂單，以保住自己的飯碗?！?