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殼牌耗資超過1000億人民幣打造的全球最大浮式液化天然氣裝置（FLNG）Prelude FLNG恐將停產(chǎn)長達(dá)一年時(shí)間。

殼牌近日表示，位于西澳大利亞海岸的Prelude FLNG將無法在年底前全面恢復(fù)生產(chǎn)，目前仍在進(jìn)行碳?xì)浠衔镏匦聠?dòng)程序，重點(diǎn)是安全和穩(wěn)定，“Prelude FLNG是一個(gè)數(shù)十年的項(xiàng)目，我們的重點(diǎn)在長期內(nèi)實(shí)現(xiàn)持續(xù)的性能表現(xiàn)”。

Prelude FLNG在今年2月因?yàn)殡娏收隙P(guān)閉，之后一直停運(yùn)至今。在過去幾個(gè)月來，殼牌曾試圖重啟全面生產(chǎn)，但遭遇了一系列問題。消息人士透露，目前殼牌希望在2021年第一季度恢復(fù)Prelude FLNG的生產(chǎn)工作。這意味著Prelude FLNG將停產(chǎn)近一年之久。

Prelude FLNG是全球最大的浮式海工裝置和浮式液化天然氣裝置，船長489米，型寬74米，大小相當(dāng)于4個(gè)足球場(chǎng)，排水量達(dá)約60萬噸，建造時(shí)采用了大約26萬噸鋼材，具有超過150項(xiàng)專利。Prelude FLNG每年能夠生產(chǎn)360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG，其設(shè)計(jì)可抵抗百年一遇的暴風(fēng)雨，足以在澳大利亞熱帶氣旋季惡劣的天氣情況下繼續(xù)運(yùn)營。

雖然造價(jià)從未公布，但業(yè)界推測(cè)Prelude FLNG項(xiàng)目耗資超過了170億美元（約合人民幣1138.49億元），甚至超過了美國海軍福特號(hào)航空母艦（約130億美元）。然而，殼牌的這一項(xiàng)目從建造階段開始就一直飽受各種延誤問題困擾，成本也因此不斷攀升。Prelude FLNG的建造工作從2012年開始，由韓國三星重工負(fù)責(zé)，是三星重工全球首個(gè)FLNG項(xiàng)目。

殼牌原本預(yù)計(jì)，Prelude FLNG項(xiàng)目將從2018年開始實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流產(chǎn)出。但事實(shí)上，這艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作離開韓國，2018年12月Prelude FLNG終于進(jìn)入啟動(dòng)和試產(chǎn)擴(kuò)量階段，首批LNG貨物在去年6月發(fā)運(yùn)，比原計(jì)劃推遲了兩年。

在首船貨物發(fā)運(yùn)后僅半年多，今年2月Prelude FLNG又發(fā)生了主要發(fā)電機(jī)故障，被迫停止貨物運(yùn)輸，超過100名工作人員從FLNG上撤離。從投產(chǎn)到停產(chǎn)，Prelude FLNG僅僅只出口了8批貨物。

分析人士指出，新型冠狀病毒疫情在一定程度上擾亂了LNG市場(chǎng)需求，這種需求上的不確定性導(dǎo)致殼牌沒有動(dòng)力搶修以恢復(fù)Prelude FLNG的運(yùn)營，同時(shí)在疫情影響下將大量工作人員送往偏遠(yuǎn)的海上裝置也會(huì)更加復(fù)雜而困難。

據(jù)了解，Prelude FLNG位于西澳大利亞布魯姆東北偏北約475公里處，由殼牌擁有67.5%的股份，其余股份由日本國際石油開發(fā)株式會(huì)社（Inpex，17.5%）、韓國天然氣公司（Kogas，10%）和臺(tái)灣中油（5%）持有。