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目前由九家船公司組成，包括MSC、Maersk、CMA CGM、Hapag Lloyd、ONE、Evergreen、Yang Ming、HMM 和 ZIM 的 Digital Container Shipping Association 數(shù)字集裝箱航運協(xié)會（DCSA） 最新發(fā)布了海運貨物電子提單的標準，DCSA電子文件倡議的首次發(fā)布為提單的準備和簽發(fā)建立了數(shù)據(jù)和流程行業(yè)標準。

DCSA首席執(zhí)行官，前馬士基人Thomas Bagge表示：

從提單開始，數(shù)字化文件是全球貿(mào)易簡化和數(shù)字化的關鍵。我們在船公司之間達成的一致是eBL全面采用道路上的一個重要里程碑。

他對DCSA在三個方面取得的進展感到“特別自豪”：

?“盡管新冠肺炎大流行造成了破壞和挑戰(zhàn)，但十大集裝箱班輪公司中的九家積極、堅定地合作，以推動數(shù)字標準的發(fā)展，造福于整個行業(yè)。

?“在一年半內發(fā)布了八個主要標準出版，以滿足集裝箱運輸中一些最重要的數(shù)字化需求。（包括跟蹤和追溯標準 & 開放式API，集裝箱連接的物聯(lián)網(wǎng)標準，作業(yè)船舶時刻表數(shù)字交換標準，貨物作業(yè)標準，啟用實時港口掛靠的標準數(shù)據(jù)定義，標準化集裝箱設施標識，提單標準）

?“我們在數(shù)字標準化工作中得到了行業(yè)許多部門的支持和興趣，這是推動標準采用的關鍵?！?

Thomas Bagge表示： 無紙化貿(mào)易將使交易各方在成本降低、客戶體驗、效率增長、創(chuàng)新和可持續(xù)性方面受益。

總部位于阿姆斯特丹的DCSA表示，eBL標準與聯(lián)合國貿(mào)易便利化和電子商務中心多式聯(lián)運參考數(shù)據(jù)模型保持一致，以確保建立一個全球行業(yè)框架，通過統(tǒng)一的行業(yè)努力加速數(shù)字化。

標準交互至關重要，Thomas Bagge表示：

“我們之所以需要一個標準的eBL，是因為我們需要電子郵件系統(tǒng)之間、Mac和PC之間以及全球移動網(wǎng)絡之間具有互操作性?！?

“我們中的一些人年紀大了，記得在從歐洲到美國旅行時，由于缺乏標準，不能使用手機。”

“DCSA標準為eBL提供了通用的數(shù)據(jù)定義和參數(shù)?！?

“到目前為止，船司一直使用自己的專有提單?！?

“標準化允許行業(yè)利益相關者在數(shù)字化文檔的過程中保持一致，這是實現(xiàn)系統(tǒng)互操作性的第一步?！?

但他和DCSA也預計這些不會在一夜之間被廣泛采用。

他說：“這將是一個多年的過程，以獲得整個行業(yè)的認可，并提供幫助，比如DCSA計劃在明年1月份發(fā)布eBL標準的API定義。”

“雖然應用實施時間表需要直接來自我們的成員和行業(yè)利益相關者，但由于疫情大流行，我們已經(jīng)看到了對e-BLs的興趣和接受度在2020年迅速增加?！?

Thomas Bagge指出，國際航空運輸協(xié)會在2010年推出了電子航空運單，目前其使用率已超過68%。

“如果我們現(xiàn)在就開始標準化eBLs，我們有理由相信，到2030年，采用率達到50%是可行的。”

本次發(fā)布DCSA電子文檔是計劃的第一份出版物，它將提供標準，使端到端集裝箱運輸文檔數(shù)字化。

“數(shù)字化和標準化將改善各方之間的溝通、協(xié)調和規(guī)劃，這將有助于減少不必要的延誤和（港口）擁堵?！?。

“具體來說，eBL最終將使海關能夠在貨物離開其原產(chǎn)地港口時進行清關。這意味著在等待海關清關大型集裝箱船貨物時節(jié)省了大量時間，并將縮短交貨期。”

DCSA將在明年1月份安排網(wǎng)絡研討會，以提供有關eBL標準的更多信息。

Thomas Bagge表示：

“我們有幾項計劃，將在2021年繼續(xù)為互操作性制定額外的標準和框架。”

“一些亮點包括電子文檔；用于其他用例的物聯(lián)網(wǎng)；我們正在積極邀請港口和碼頭測試標準的準時港口掛靠；以及用于貨物操作（如空箱裝卸）的數(shù)據(jù)和接口標準?！?