中歐班列停裝，貨物積壓？鐵路場站可能會成為下一個堵點
一張在網(wǎng)上流傳的鐵路部門的調(diào)度命令顯示，因口岸嚴(yán)重積壓，自12月8日18時至12月13日18時，各站裝到二連浩特（境）、阿拉山口（境）出口的各類貨物，一律停裝。
中歐班列運營企業(yè)證實了這條消息的真實性。還有貨代企業(yè)人士對此表示， 由于出口貨物積壓嚴(yán)重，要先把之前積壓的貨物處理掉，之后再開始裝運其他貨物。
一些貨代企業(yè)也發(fā)布了中歐班列延誤通知，并預(yù)計，中歐班列12月去回程將持續(xù)延誤。
至于貨物積壓、運輸延誤的原因，主要由于進(jìn)入冬季運輸旺季，班列發(fā)運量增加，密集到達(dá)各個口岸。
再加上受國外部分地區(qū)惡劣天氣、鐵路維修、新冠疫情反彈、口岸邊境疫情防控等因素影響，大多數(shù)口岸的換裝作業(yè)能力即將飽和，集裝箱和車板循環(huán)異常。
據(jù)了解，此次停裝貨物并非首次。今年11月，也曾出現(xiàn)類似情況。而由于出口需求旺盛，預(yù)計停裝期間，又會積壓更多貨物，造成未來運輸擁堵。
作為亞歐貿(mào)易的重要通道之一，在今年受新冠肺炎疫情影響，航運和空運業(yè)務(wù)遭到嚴(yán)重打擊的情況下，中歐班列由于通過分段運輸，不涉及人員檢疫，同時能保證運輸時效，因此部分貨物轉(zhuǎn)移至鐵路，貨量持續(xù)提升。
數(shù)據(jù)顯示，截至11月5日，今年中歐班列開行已達(dá)10180列，超過去年全年的開行量。運送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達(dá)98.3%。運輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展，已通達(dá)歐洲21個國家、92個城市。
特別在近期航運市場缺箱、運價飆升的背景下，中歐班列持續(xù)火爆?？梢灶A(yù)見，繼全球多地港口擁堵后，鐵路場站可能會成為下一個堵點。
來源：搜航網(wǎng)
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