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匯豐預計，2021年疫苗分銷將支撐亞太地區(qū)航空公司的貨運價，其中國泰航空(Cathay Pacific)、中華航空(China Airlines)、大韓航空(Korean Air)和中國的“三巨頭”將成為主要受益者。

匯豐銀行(HSBC)在一份研究報告中估計，冠狀病毒疫苗的分銷只會給全球航空貨運需求增加2%，但考慮到客機的空載能力要到2021年下半年甚至2022年才能恢復，這將對航空運價產(chǎn)生“重大影響”。

報告指出，按營收計算，國泰航空、韓國航空和中國航空歷來在該地區(qū)的貨運業(yè)務規(guī)模最大，2019年在該地區(qū)的營收規(guī)模為20%至30%。該公司估計，2020年貨運業(yè)的利潤將幫助國泰航空和中國的“三巨頭”(國航、東方航空和南方航空)抵消9-30%的虧損，這些虧損是由于其他業(yè)務的疲軟造成的。

報告稱:“到2020年為止，全球航空公司都面臨著有史以來最嚴重的危機，客運量在Covid-19疫情爆發(fā)后急劇下降。”

“空運貨運量也有所下降，但與客運量相比下降的速度要慢一些，而客機腹艙貨運量的下降則令供應吃緊?！币虼?，到目前為止，從亞洲出發(fā)的某些主要航線的航空貨運價格同比平均上漲了50%以上。”

它補充說，亞太地區(qū)的疫苗分銷將是國內和區(qū)域性的，因為大部分亞太地區(qū)的疫苗工作在中國大陸和印度進行，還有一些工作在日本、韓國和臺灣進行。

匯豐預計，在更大范圍內，擁有大量國內業(yè)務的航空公司，比如中國的航空公司，以及IndiGo和Spicejet等印度航空公司，將率先恢復盈利。

該公司補充稱:“在那些有國際客流業(yè)務的航空公司中，貨運業(yè)務較多的航空公司可能會是下一個復蘇的。”

“在我們的調查范圍內，鑒于國泰航空22%的收入來自于(疫情前)貨運量，以及它對國際航空旅行復蘇的高度敏感性，我們預計國泰航空將從中受益。”主要有國際乘客的航空公司可能會最后恢復元氣?！?