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今年6月，一艘滾裝貨船在美國杰克遜維爾水域起火并造成了人員傷亡。美國海岸警衛(wèi)隊(USCG)對事故進(jìn)行了調(diào)查，并針對滾裝船火災(zāi)隱患處理和適當(dāng)積載貨物的重要性發(fā)布了一則海上安全警報。

事故情況

事故發(fā)生時,船上運(yùn)載著二手車，這些車輛的狀況各異，有的近似新車有的部分損毀。在貨物剛剛裝上船還沒有開始航行之前，船員注意到有煙霧從與貨艙相連的通風(fēng)管道逸出。于是船員趕緊尋找煙霧來源，然后發(fā)現(xiàn)是車輛起火。

船員試圖撲滅大火，但沒有成功，大火失控后他們棄船了。不久之后，當(dāng)?shù)叵绬T趕到現(xiàn)場并開始了救火行動。隨后該船發(fā)生了幾起爆炸，持續(xù)燃燒了一周以上。

失事船上車輛的電池嚴(yán)重腐蝕，終端依然連接著

圖源/USCG

調(diào)查發(fā)現(xiàn)

USCG強(qiáng)調(diào)稱：“這起海上人員傷亡事故突出了一個重要的安全問題：如果未按照適用的法規(guī)正確執(zhí)行規(guī)定的安全準(zhǔn)則，運(yùn)載特定貨物的滾裝貨船產(chǎn)生火災(zāi)隱患的可能性會大大增加。”

根據(jù)USCG的調(diào)查結(jié)果，事故成因包括以下幾個要素：

● 車輛有液體泄漏；

● 車輛內(nèi)存放著個人物品和可燃物；

● 未能防止電池短路；

● 船上有大量車輛不符合上船要求。

該船以前曾在美國多個港口裝載過車輛，存在的危險狀況并不僅僅局限于港口船長(COTP)區(qū)域。在上述事件發(fā)生后的三個月內(nèi)，一艘類似的滾裝船在杰克遜維爾區(qū)的責(zé)任區(qū)域內(nèi)也發(fā)生了車輛起火事故。盡管這次火災(zāi)沒有6月份的那場大火嚴(yán)重，但很可能是由與初步發(fā)現(xiàn)的相同因素造成的。

從美國港口經(jīng)船舶運(yùn)輸?shù)能囕v必須符合國際海運(yùn)危險品法規(guī)(IMDG Code)或美國聯(lián)邦法規(guī)(CFR)176的要求。IMDG法規(guī)給機(jī)動車輛分配了危險材料編號UN 3166，并具有IMDG特殊規(guī)定312、356、961、962和970。

建議做法

根據(jù)當(dāng)前法規(guī)，USCG提醒從事船上車輛運(yùn)輸?shù)拇瑬|、運(yùn)營商、租船人和商業(yè)實體注意以下要求：

● 保護(hù)車輛電池免受短路影響，例如，在適當(dāng)?shù)那闆r下，斷開電池連接；

● 在將車輛裝上船之前，將車上的所有個人物品和可燃材料清除；

● 在船舶開始航行之前，檢查并移除有液體泄漏的車輛，并且禁止將已知會發(fā)生泄漏的船舶裝載上船；

● 在裝貨之前，請確認(rèn)托運(yùn)人和租船人的收貨指南與IMDG法規(guī)的要求一致，包括燃油油位。負(fù)責(zé)調(diào)查和檢查的工作人員對這些問題應(yīng)保持敏銳的認(rèn)知，并根據(jù)需要采取矯正措施。