區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)港嚴(yán)重?fù)矶潞脱诱`，印度允許孟加拉使用其港口
據(jù)悉，印度已向臨國(guó)孟加拉的托運(yùn)人提供使用其港口的機(jī)會(huì)，以便向第三國(guó)進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易。
上述提議是上周兩國(guó)總理舉行的一次會(huì)談中提出的。當(dāng)時(shí)，新加坡、科倫坡和巴生港等區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港口在新冠疫情期間人力有限，并面臨嚴(yán)重的擁堵，難以處理集裝箱。
印度外交部聯(lián)合秘書(shū)Smita Pant表示：“我們向孟加拉國(guó)提供了使用海港的機(jī)會(huì)，通過(guò)使用鐵路集裝箱運(yùn)送貨物，向第三國(guó)出口貨物?！?
此外，孟加拉國(guó)和印度重新開(kāi)放了連接哈爾迪巴里和奇拉哈蒂的鐵路，目標(biāo)是貨物和旅客運(yùn)輸。
在Covid-19的第一波浪潮中，為了限制病毒的傳播而暫停了卡車(chē)運(yùn)輸，鐵路集裝箱成為了貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?
孟加拉國(guó)的傳統(tǒng)集裝箱供應(yīng)鏈中，進(jìn)出口集裝箱通常使用支線船，通過(guò)區(qū)域樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)，但許多樞紐正面臨嚴(yán)重的擁堵、延誤和運(yùn)營(yíng)成本的增加。
船運(yùn)消息人士稱(chēng)，如果孟加拉國(guó)開(kāi)始改用印度海港，轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港口的擁堵可能會(huì)得到緩解。
孟加拉國(guó)船務(wù)代理協(xié)會(huì)（Bangladesh Shipping Agents Association）的理事長(zhǎng)Mohammed Abdullah Jahir指出，中遠(yuǎn)、陽(yáng)明、赫伯羅特、東方海外和ONE運(yùn)營(yíng)的歐洲-中東聯(lián)合航線，部署了9艘規(guī)模在5500 teu至7300 teu之間的船舶。
在印度東海岸提供該服務(wù)，包括每周在維薩卡帕特南（Visakhapatnam）的掛靠。他表示：“如果船公司同意在維薩卡帕特南和孟加拉國(guó)港口之間運(yùn)營(yíng)船只，這個(gè)港口可以作為擁堵的區(qū)域性樞紐港口的替代?！?
Jahir說(shuō)，如果有足夠的集裝箱，支線公司將提供在這條航線上運(yùn)營(yíng)船只的服務(wù)。
吉大港工商會(huì)會(huì)長(zhǎng)Mahbubul Alam說(shuō)，樞紐港口的交通擁擠正在推高運(yùn)費(fèi)，增加了商品價(jià)格，并給消費(fèi)者帶來(lái)壓力。“如果使用印度港口可以減少轉(zhuǎn)運(yùn)延誤，我們肯定會(huì)歡迎這項(xiàng)提議。”
根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)顯示，吃水高達(dá)17米的船只可以停泊在維薩卡帕特南，該港口去年的吞吐量不到50萬(wàn)teu。
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