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2月14日，韓國現(xiàn)代三湖重工宣布獲得HMM（原現(xiàn)代商船）的7艘9000TEU甲醇動力集裝箱船訂單。至此，該公司在45天內就取得了34.3億美元的接單業(yè)績，達到全年接單目標26億美元的132%。

HMM在當天與HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋、HJ重工（原韓進重工）簽訂了總計9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船的建造合同，合同總金額為14128億韓元（約合11.13億美元）。其中7艘由現(xiàn)代三湖重工建造，2艘由HJ重工建造，計劃從2025年到2026年陸續(xù)交付，并分別投入到南美和印度航線運營。

今年1月31日，現(xiàn)代三湖重工已經(jīng)獲得了法國達飛輪船12艘13000TEU新巴拿馬型甲醇動力集裝箱船的建造合同，合同金額為2.5264萬億韓元（約合20.56億美元）。加上最新訂單，現(xiàn)代三湖重工今年接單金額已經(jīng)達到了34.3億美元，提前完成全年26億美元接單目標。考慮到韓國造船企業(yè)此前從來沒有出現(xiàn)過在第一季度就達成年度接單目標的事例，現(xiàn)代三湖重工通過此次接單從而提前超額完成年度接單目標，被認為是史無前例的成果。

現(xiàn)代三湖重工表示，與提前完成接單目標無關，公司今后仍將以快速的交付期為基礎，以提出較高船價的船東為主，集中簽訂收益性較高的新造船合同。

韓國造船海洋相關人士稱，不僅是2026年，現(xiàn)代三湖重工通過提高造船效率快速交船，目前還擁有了部分2025年可以交付新船的船塢資源，因此，即使船舶價格高，該公司也會以希望盡快交付的船東為主進行協(xié)商。

2022年，現(xiàn)代三湖重工制定了45億美元的接單目標，結果全年共承接了22艘集裝箱船、22艘LNG船、4艘汽車運輸船(PCTC)等48艘新船訂單，合同總金額達86.3億美元，達到全年接單目標的191.8%。