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貨運市場貨量正在下降，現(xiàn)貨價格也暴跌，而通脹和更高的利率正將世界經(jīng)濟(jì)推向衰退。市場參與者可能有很多悲觀的地方，但混亂也可能是一個階梯。丹麥全球物流供應(yīng)商Scan Global Logistics(SGL)在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的不可預(yù)測性中看到了可能性。

SGL全球首席運營官兼全球首席商務(wù)官Mads Drejer表示：“我們認(rèn)為，不穩(wěn)定的市場對我們這樣的公司是有利的?！彼傅氖窃摴镜囊?guī)模相對較小，可以對市場變化做出快速反應(yīng)。

“我們的決策應(yīng)該比競爭對手快一些?！彼f，“我認(rèn)為我們的決策過程更加扁平化。這是在一個有一些非常大的競爭對手的市場中成為一家中型企業(yè)的有利條件?！?

Drejer預(yù)計，運費將在夏季之后從目前的下跌中反彈。物流公司和船公司已經(jīng)習(xí)慣了這種情況，盡管在疫情的推動下，貨運市場才剛剛結(jié)束破紀(jì)錄的兩年。

“唯一不尋常的是，這種下跌是從一個非常高的水平開始的。”Drejer說，“事實是，貨運量長期以來一直低于以前。”

他指出，消費者的購買力在很大程度上保持不變，但他們收入的更多部分將不得不支付因通脹和俄烏沖突而上漲的食品和能源成本。

Drejer表示：“購買力相當(dāng)強(qiáng)勁，但花錢方式不同?！彼烙嫞? 貨運市場的下滑幅度比全球經(jīng)濟(jì)的下滑幅度更大，這意味著運費將在今年年中企穩(wěn)。

然而，物流公司將像集裝箱運輸公司一樣受到現(xiàn)貨運價下跌的影響。因此，隨著長期合同到期和新合同談判，物流企業(yè)必須為固定客戶要求較低的價格做好準(zhǔn)備。這意味著 合同收入在今年將面臨壓力。

分析公司Sea-Intelligence預(yù)測，現(xiàn)貨運價將繼續(xù)其確定的下降趨勢，直到集裝箱市場在經(jīng)歷了兩年的非凡盈利后，在第一季度的某個時候恢復(fù)正常。

Drejer認(rèn)為，貨運客戶利用價格下跌來確保他們的交易達(dá)到競爭對手的水平是很合理的，但他并不認(rèn)為在合同市場上會出現(xiàn)大屠殺。

“我猜，在客戶的內(nèi)心深處，世界可能會再次發(fā)生變化?！彼傅氖菄?yán)重的供應(yīng)鏈擁堵，使托運人難以保證船上的艙位。

根據(jù)Drejer的說法，托運人并沒有忘記這一點，因此許多人會更喜歡合同提供的安全保障。此外，消費品一直是關(guān)于供應(yīng)鏈和世界經(jīng)濟(jì)問題的公共辯論的核心部分。

“ 零售貿(mào)易和時尚業(yè)受到很大關(guān)注，但世界上還有許多其他類型的貨物。 ”Drejer指出，“ 世界不僅僅是遠(yuǎn)東至美國的貨運 。比如從丹麥到美國的交通，主要圍繞工業(yè)運輸而建立的，并沒有受到同樣程度的影響?！?

對于SGL來說，需要通過定制服務(wù)以及不受經(jīng)濟(jì)波動影響的業(yè)務(wù)部門來應(yīng)對貨運市場的下滑。

“我們在某些領(lǐng)域正在經(jīng)歷增長，如應(yīng)急物流，我想世界對應(yīng)急物流的需求從未像現(xiàn)在這樣大?！盌rejer說，“我們的口頭禪是我們需要用好幾條腿站穩(wěn)腳跟，疫情教會了我們這一點?！?