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春節(jié)長假后的中國出口集裝箱運輸市場，繼續(xù)表現(xiàn)疲軟，供需情況依舊不理想，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運價下跌。上海航運交易所分析師認(rèn)為，隨著我國不斷優(yōu)化防疫措施，春節(jié)后的集運市場有望穩(wěn)步恢復(fù)。

2月3日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）為1006.89點，較一周前下跌2.2%，較上年同期的5094.36點下跌了80%，但仍高于疫情前水平。

值得關(guān)注的是，由于需求不振，亞歐航線運價已跌至三位數(shù)。

2月3日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為961美元/TEU，較一周前下跌5.2%，較7500美元/TEU的市場高點，跌幅高達(dá)87.2%。

地中海航線市場行情與歐洲航線類似，運價繼續(xù)下跌。2月3日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為1754美元/TEU，較一周前下跌3.4%。

上海航運交易所分析師表示，當(dāng)前歐洲地區(qū)制造業(yè)PMI連續(xù)處于50榮枯線之下，經(jīng)濟前景不容樂觀。此外，俄烏沖突持續(xù)，導(dǎo)致地緣政治風(fēng)險高企，也給歐元區(qū)帶來較大的不確定性。春節(jié)后，歐洲市場運輸需求恢復(fù)情況一般，運價繼續(xù)下跌。

另一大主干市場——跨太航線運價也繼續(xù)下跌走勢。2月3日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費），分別為1363美元/FEU和2706美元/FEU，較一周前分別下跌2.9%和2.8%。

近期，美聯(lián)儲為了遏制居高不下的通脹，繼續(xù)實施加息措施。面對貨幣政策進(jìn)一步收緊，美國未來經(jīng)濟形勢不佳。

市場唯一的亮點來自南美航線，一周內(nèi)運價漲幅超過35%。

春節(jié)后，南美地區(qū)市場需求有所增長，供求關(guān)系出現(xiàn)改善。部分航運企業(yè)在節(jié)后推動運價上漲，即期市場訂艙價格大幅反彈。2月3日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1441美元/TEU，較一周前大幅上漲35.3%。

此外，德路里發(fā)布的全球集裝箱運價指數(shù)（WCI）也呈現(xiàn)類似趨勢。德路里預(yù)計，未來幾周運價會繼續(xù)小幅下跌。

2月2日的最新數(shù)據(jù)顯示，WCI為2034美元/FEU，較一周前下跌1%。較上年同期下跌78%，較2021年9月的峰值下跌80%，但仍比2019年的平均運價高出43%。

分航線看，上海至熱那亞運價降至2727美元/FEU，較一周前下跌2%；上海至鹿特丹運價降至1732美元/FEU，較一周前下跌1%；上海至洛杉磯運價降至2056美元/FEU，較一周前下跌1%。