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由于需求旺盛，運力短缺，導致的汽車船航運市場的火爆正開始吸引德國漢堡商業(yè)銀行等航運投資銀行進入該塊市場。

汽車運輸船航運市場的火爆吸引了德國漢堡商業(yè)銀行(HCOB)進入該領(lǐng)域。

最新消息稱，在經(jīng)過了對汽車市場進行了大約一年的評估之后，這家漢堡銀行已經(jīng)正式投入4200萬美元的資本以進入該領(lǐng)域，具體而言，這是該銀行為一家未透露姓名的船東公司提供的銀團貸款的一部分。

HCOB全球航運主管Jan-Philipp Rohr表示：“我們希望在汽車運輸船領(lǐng)域開展更多業(yè)務(wù)，因為我們?nèi)匀徽J為市場前景良好，需求依然存在且仍未改變?！?

疫情期間，期間許多地方的汽車行業(yè)受到零部件短缺的困擾再加上消費低迷，汽車運輸船曾跌入市場谷底。

如信德海事網(wǎng)此前報道，在經(jīng)歷了2020年疫情中的低迷市場低谷后，汽車運輸市場從2021年開始出現(xiàn)強勁增長。

由于對新車的需求增加、電動汽車市場快速增長以及運營商運力短缺，此后汽車運輸船租金以及運費出現(xiàn)飆升。

HCOB顯然已經(jīng)注意到了汽車運輸船航運市場的這一發(fā)展趨勢。

Rohr表示，“此前我們沒有預(yù)料到這種運費市場發(fā)展趨勢，盡管我們認為市場可能會出現(xiàn)相當積極的改善?！?

他強調(diào)穩(wěn)定的運價和缺乏運力是該銀行決定進入汽車運輸市場的決定性因素。

這位引航航運業(yè)務(wù)的負責人表示，“我們在過去六個月中看到了市場的快速發(fā)展，包括租金運價等費率上升、非常好的定期租船合同和長期租船合同”。

其還表示，目前“訂單仍然很低，而且由于舊船的報廢，多年來運力一直在減少，預(yù)計今年和明年的交付量相對較少?！?

電動汽車推漲需求

此外，該行還表示，汽車運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，船東和汽車運輸船經(jīng)營公司的未來看起來一片光明。

“我們看到的是對汽車運輸?shù)母咝枨?。對于運力供應(yīng)商（獨立船東）和大型船舶運營商公司來說，電動汽車似乎很有前途，”Rohr說。

Rohr認為，該領(lǐng)域運力短缺的部分原因是汽車承運人經(jīng)歷了一系列艱難的歲月。

因此，目前很少有新造船投入使用，現(xiàn)有船隊中的許多船只都相對較舊，并且此前的船型都是為比今天的正常車輛更小的汽車尺寸建造的。（電動車的尺寸和重量相對更大）

“這些年來，汽車變得越來越大，但目前在運營中的汽車運輸船仍然按照舊的汽車尺寸建造的，這意味著運力也在相對變得越來越小，”Rohr說。

二手車市場也樂觀

汽車經(jīng)銷商方面，受疫情期間供應(yīng)鏈問題影響，新車庫存進一步受限，而新車短缺使得二手車運輸成為汽車航運承運公司的增長業(yè)務(wù)。

“我們可以看到，二手車也有需求。隨著銷售的改善，汽車庫存非常低，因此有很大的動力將汽車送到需要的地方，”Rohr說。

他預(yù)計汽車運輸公司在未來幾年將代表該銀行的一個有前途的市場。

“我們相信好日子就在眼前，我們很樂意向噸位供應(yīng)商（船東）和運營商提供貸款。讓我們看看我們有希望在這個市場上做多少生意，”Rohr說。

HCOB表示，HCOB的目標是到2022年為在航運方面提供17億歐元的新貸款——這是一個基本實現(xiàn)的目標，盡管該銀行仍未公布任何財務(wù)數(shù)據(jù)。

Rohr表示，除了汽車運輸船外，HCOB還看到了傳統(tǒng)海工業(yè)務(wù)方面的一些小型項目的可能性，從長遠來看，海上風電似乎也很有希望。

新船訂單并不算少

上文Rohr表示，目前汽車運輸船的新船訂單仍然很低。不過需要注意的是，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，目前的汽車運輸船新船訂單可能并不算低。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)目前的訂單情況顯示，今年汽車運輸船市場將有80000CEU的新船運力交付，這個數(shù)字將在明年達到370000CEU,2025年則將為340000CEU，2026年為140000CEU，2027年為50000CEU。

如果和現(xiàn)有船隊比較，那么新船訂單的總運力占比將達到24.4%，如果所有的備選訂單都生效的話那么這個比例還將進一步上升到約30%。

克拉克森證券首席分析師Frode Morkedal在最近一期市場周報中寫到，隨著這些新船運力的交付預(yù)計未來幾年汽車運輸船船隊的總運力會出現(xiàn)大幅的增加，”2023年的船隊運力將凈增長0.9%，2024年為4.8%，2025年為9.1%?！?