集運(yùn)公司開始推遲在中國(guó)船廠接收新造船
眾所周知，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)迅速下滑，貨運(yùn)量急劇下降，特別是在主要航線上。然而，令人驚訝的是，集裝箱船的閑置率仍然很低
Alphaliner最新報(bào)告顯示，全球只有約2%的集裝箱船隊(duì)(以運(yùn)力計(jì))被商業(yè)閑置。
臨近年底，集運(yùn)公司試圖防止船舶閑置，三管齊下，使船隊(duì)活動(dòng)保持在高位。
首先，越來(lái)越多的承運(yùn)人實(shí)施慢速航行。起初，為了應(yīng)對(duì)大規(guī)模的港口延誤，許多集運(yùn)公司投資了一些緩沖船來(lái)贏得緩沖時(shí)間。但現(xiàn)在港口擁堵已經(jīng)顯著改善，大多數(shù)碼頭不再需要額外的等待和裝載時(shí)間，但這些船只仍然出現(xiàn)在時(shí)間表中，只是降低了航行速度。
第二，一些承運(yùn)人開始選擇繞道。將歐洲至遠(yuǎn)東的回程航線從蘇伊士運(yùn)河改為長(zhǎng)途航線。根據(jù)船舶的速度，繞道每周可以吸收兩艘船的額外容量。但盡管如此，由于市場(chǎng)需求較小，許多稍微忙碌的船只不得不在亞洲停泊一段時(shí)間，因?yàn)樗麄兗磳⒌絹?lái)的航程可能會(huì)被取消。
三是推遲了更多大型集裝箱船的交付。據(jù)Alphaliner信德海事網(wǎng)透露，由于運(yùn)輸能力過(guò)剩，集運(yùn)公司計(jì)劃從2022年底到2023年初，戰(zhàn)略性地推遲一些大型集裝箱船的交付。Alphaliner根據(jù)對(duì)施工進(jìn)度的觀察，有一些超大型箱船——主要是超巴拿馬船NPX和20000TEU上述超巨型船舶MGX，從技術(shù)上講，船廠本可以在11月和12月交貨，但令人費(fèi)解的是，一些船舶最近在交貨時(shí)間表上"消失"了。
顯然，集裝箱運(yùn)輸公司和船廠已經(jīng)協(xié)商好以后交付，這樣很多大型集裝箱船就會(huì)從2022年建設(shè)變成2023年建設(shè)。
尤其是MSC，MSC許多大型集裝箱船已經(jīng)閑置在中國(guó)水域，預(yù)計(jì)將在2023年推動(dòng)更多大型船舶的交付。
MSC大約20艘集裝箱船將于今年12月交付，但估計(jì)相當(dāng)一部分將推遲到2023年，如24116TEU的“MSC TESSA一開始預(yù)計(jì)11月加盟船隊(duì)，現(xiàn)在逐漸推遲到2月交付。
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