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隨著越來越多的船舶使用LNG燃料，LNG加注船的需求也在快速增長(zhǎng)。擁有最強(qiáng)的LNG韓國(guó)造船業(yè)顯然不會(huì)放棄這個(gè)高附加值的船舶市場(chǎng)，在這條新軌道上，中韓造船業(yè)將再次競(jìng)爭(zhēng)。

中日韓船企競(jìng)爭(zhēng)LNG加注船建造新的軌道

可直接在海上供應(yīng)其他船舶LNG高科技高附加值船舶，LNG全球都有加注船LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分被稱為海上燃料供應(yīng)基地，其優(yōu)點(diǎn)是船舶可以在港口、碼頭和海上系泊卸貨LNG與車到船相比，加注比（Truck to Ship，TTS）港到船（Port to Ship，PTS）加注優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展前景良好。

基于此，近年來，韓國(guó)、中國(guó)和日本三大造船國(guó)家的船企紛紛進(jìn)入LNG加注船舶建設(shè)市場(chǎng)。

今年6月中旬，韓國(guó)液化天然氣加注公司正式化天然氣加注公司（Korean LNG Bunkering Co.Ltd）一艘7500立方米的船LNG加注專用船，這也是現(xiàn)代重工集團(tuán)大本營(yíng)的首次建設(shè)LNG加注專用船。

在此之前，現(xiàn)代重工集團(tuán)承擔(dān)LNG加注船訂單安排在現(xiàn)代尾浦建造。韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，現(xiàn)代重工集團(tuán)正在努力推動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)線的調(diào)整LNG加強(qiáng)加強(qiáng)船舶建設(shè)領(lǐng)域的力量。

2018年首次交付7500立方米LNG自加注船以來，現(xiàn)代尾浦造船已經(jīng)承載了5艘LNG加注船訂單在韓國(guó)船企中排名第一。2016年，現(xiàn)代尾浦造船承擔(dān)了德國(guó)船東Bernhard Schulte Shipmanagement一艘7500立方米的船LNG加注船“Kairos號(hào)，并于2018年10月交付，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的LNG以立陶宛克拉普港為基地，為波羅海地區(qū)的客戶提供服務(wù)。作為世界上第一艘無壓載水艙船舶，該船的交付也標(biāo)志著現(xiàn)代尾浦造船已成為世界上第一家應(yīng)用該環(huán)保技術(shù)的船廠。今年3月，為韓國(guó)液化天然氣加注公司建造的1艘1.8萬立方米的現(xiàn)代尾浦造船LNG加注船“K.LOTUS4月份完成交付并投資荷蘭鹿特丹LNG加注樞紐港的運(yùn)營(yíng)也是韓國(guó)最大的LNG加注船。

2017年，三星重工承建了大韓海運(yùn)(KLC)韓國(guó)天然氣公社（KOGAS）亞洲第一艘聯(lián)合訂購(gòu)的亞洲LNG運(yùn)輸加注兩用船SM JEJU LNG 2號(hào)，該船為7500立方米，已于2020年1月交付租賃給韓國(guó)天然氣公社，用于執(zhí)行韓國(guó)統(tǒng)營(yíng)市與濟(jì)州之間的運(yùn)營(yíng)LNG運(yùn)輸和加注任務(wù)。2021年5月，該船還以STS成功地向三星重工希臘船東GasLog一艘18萬立方米的建造船LNG船舶供應(yīng)4400立方米LNG。韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士指出，如果船企能做到的話STS方式獲得LNG供應(yīng)，船廠在建LNG船舶試航將變得更加方便，有助于船舶及時(shí)交付。

除韓國(guó)三大船企外，K早在2017年，造船就將世界上最大的6500立方米交付給全球能源公司殼牌集團(tuán)建設(shè)LNG加注船。K該公司還宣布，該公司與韓國(guó)船舶和海洋設(shè)備研究所(KRISO)7500立方米LNG開發(fā)加注船。

至于中國(guó)船企，滬東中華已于2020年和2021年陸續(xù)交付商船三井2艘18600立方米LNG加注船“Gas Agility”號(hào)和“Gas Vitality這是世界上最大的LNG加注船之一。今年8月，滬東中華為安徽長(zhǎng)江液化天然氣有限公司量身定制的江海直達(dá)1.4萬立方米LNG加注運(yùn)輸船建設(shè)合同正式生效。該船由滬東中國(guó)自主開發(fā)，采用完全獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG雙功能加注和運(yùn)輸。2018年10月，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的另一家船廠大船集團(tuán)還建造了一艘C型8500立方米的新奧能源LNG今年9月交付9月交付。

此外，2021年10月，南通021年10月前往英國(guó)Avenir LNG公司交付了第一艘7500立方米LNG去年12月和今年6月運(yùn)輸加注兩用船后Avenir LNG2萬立方米LNG兩用船運(yùn)輸加注。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前全球共有16艘船LNG中集太平洋海工建造了6艘加注船手持訂單，手持訂單排名第一。

與中韓船企相比，日本LNG加注船市場(chǎng)發(fā)展緩慢，規(guī)模小。2018年5月，日本川崎重工承接了日本第一艘重工LNG加注船“Kaguya該船為3500立方米，已于2020年10月交付并投入運(yùn)營(yíng)。今年3月，三菱造船及KEYS Bunkering West Japan簽署了一艘3500立方米的船LNG作為日本西部第一艘加注船的建造合同LNG該船建成后，將為九州和瀨戶內(nèi)地區(qū)的船舶提供加注船LNG加注服務(wù)。

各國(guó)積極培育LNG加注產(chǎn)業(yè)將助推LNG加注船訂單增長(zhǎng)

LNG它是目前主流的替代燃料。隨著航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的加快，今年前11個(gè)月LNG在所有新船訂單中，53%的船只(368艘船只3450萬)創(chuàng)下新高GT）采用LNG在現(xiàn)有的手持訂單中，有40.3%的船舶(827艘船)可以使用雙燃料LNG燃料運(yùn)營(yíng)。DNV預(yù)計(jì)，到2050年LNG將占船用燃料的41%左右。

據(jù)韓國(guó)業(yè)界預(yù)測(cè)，韓國(guó)LNG加注需求將從今年的44萬多噸擴(kuò)大到2030年的140多萬噸，全球加注需求將從今年的44萬多噸擴(kuò)大到2030年的140多萬噸。LNG到2030年，加注市場(chǎng)也將增加到3000萬噸。到2030年，根據(jù)全球能源巨頭殼牌和道達(dá)爾的預(yù)測(cè)，LNG加注船將占船用燃料市場(chǎng)份額的20%至30%，年需求在200萬至3000萬噸之間。DNV預(yù)計(jì)，隨著LNG到2050年，動(dòng)力船訂單越來越多。LNG將占船用燃料的41%左右。

基于此，去年9月，韓國(guó)政府發(fā)布了《韓國(guó)造船》（K-在再騰飛戰(zhàn)略中，制定了2022年新建2艘船LNG在蔚山等地加注專用船并建造陸地LNG加注樞紐站方案。

韓國(guó)計(jì)劃于2020年投入運(yùn)營(yíng)韓國(guó)天然氣公社SM JEJU LNG 2”號(hào)LNG最近交付的兩用船運(yùn)輸加注K.LOTUS”號(hào)LNG以加注船為起點(diǎn)，主導(dǎo)國(guó)內(nèi)LNG加注事業(yè)。韓國(guó)天然氣公社表示，將推廣全國(guó)港口LNG加注業(yè)務(wù)，為構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，將在東部、南部海域建造2艘LNG加注船在西部海域建造LNG加注船。現(xiàn)代重工7500立方米LNG加注專用船就是其中之一?，F(xiàn)代尾浦造船也計(jì)劃在2023年建造2艘1800立方米的船LNG加注船。

為推進(jìn)LNG加注工程，韓國(guó)天然氣公社與釜山港公司、浦項(xiàng)鐵路公司、S-OIL5家韓國(guó)公司，如石油公司、大宇物流公司智有限公司等5家韓國(guó)公司合資成立了韓國(guó)液化天然氣加注公司，其主要目標(biāo)是在韓國(guó)推廣LNG加注業(yè)務(wù)，擴(kuò)大韓國(guó)主要港口LNG加注站網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的航運(yùn)排放法規(guī)。韓國(guó)天然氣公社計(jì)劃通過合資企業(yè)為船舶提供136萬噸LNG，并在2030年實(shí)現(xiàn)約1萬億韓元(約9億美元)的銷售額。

和韓國(guó)市場(chǎng)一樣，中國(guó)也在積極培育LNG加注產(chǎn)業(yè)。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，今年1月，上海國(guó)際港務(wù)公司與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)簽署了上海港船舶LNG加注服務(wù)項(xiàng)目框架協(xié)議，上海港集團(tuán)將于2022年第一季度為洋山港區(qū)的所有船舶提供為期10年的航線LNG同步加注服務(wù)。今年3月14日至15日，海港未來號(hào)LNG運(yùn)輸加注船是?？吭谘笊缴钏鄞a頭的大型集裝箱船CMA CGM SYMI號(hào)加注約7000立方米LNG，這是中國(guó)港口首次大型化LNG提供雙燃料動(dòng)力集裝箱船LNG燃料船到船同步加注作業(yè)。

上個(gè)月，中海石油氣電集團(tuán)和新加坡蘭亭能源Gasum公司就國(guó)際LNG船舶加注合作簽訂合作協(xié)議，三方將共同為中國(guó)、新加坡和歐洲的國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶提供一體化LNG加注服務(wù)。自2009年以來，中國(guó)海油一直在努力推廣LNG其中，車船加注業(yè)務(wù)LNG圍繞兩橫兩縱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施氣化長(zhǎng)江、氣化珠江、氣化京杭運(yùn)河、氣化沿海戰(zhàn)略；建立國(guó)際航運(yùn)樞紐lng加強(qiáng)服務(wù)體系角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海國(guó)際LNG加注中心。截至2021年12月底，氣電集團(tuán)運(yùn)營(yíng)船舶加注站2座。

此外，荷蘭、新加坡等海運(yùn)行業(yè)比例較大的國(guó)家也提出了培育LNG加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，積極投資。DNV到2022年底，北歐、地中海、美國(guó)、加拿大、韓國(guó)、日本、馬來西亞、中國(guó)、新加坡、巴西和南非將被分配LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施。此外，澳大利亞和其他地區(qū)也在投資LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施。

環(huán)保組織Transport&Enviroment（T&E）報(bào)告稱，如果沒有其他干預(yù)政策，從2025年分之二以上的新船可以從2025年開始使用LNG，四分之一的船隊(duì)將在2030年使用LNG作為燃料。LNG因此，克拉克森預(yù)計(jì)，全球?qū)⒂?47個(gè)港口提供燃料供應(yīng)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。LNG到2024年，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)增加到200多個(gè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前全球運(yùn)營(yíng)和正在建設(shè)中LNG已有1000多艘燃料動(dòng)力船。國(guó)際海事組織（IMO）實(shí)施硫化物排放新規(guī)，LNG燃料動(dòng)力船的需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，但截至去年年底，全球運(yùn)營(yíng)LNG加注船只有35艘，不夠LNG所有的加注能力LNG燃料船提供服務(wù)。因此，為了滿足不斷增長(zhǎng)的船隊(duì)加注需求，LNG加注船的訂單將繼續(xù)增加。