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轉(zhuǎn)眼間，2020年已接近尾聲，年初受疫情影響，中國汽車零部件行業(yè)面臨持續(xù)延遲復工導致企業(yè)生產(chǎn)和交付無法正常進行，業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑，降薪裁員頻繁等糟糕情況。

不過，值得欣喜的是，從今年9月份開始，汽車零部件出口金額連續(xù)三個月創(chuàng)出新高，11月份汽車零部件出口更是同比大增41.9%。

汽車銷量攀升，零部件行業(yè)回暖

隨著疫情逐步得到控制，我國汽車銷量可謂逐月攀升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年9月，我國汽車銷量達256.5萬輛，環(huán)比增長17.4%，同比增長12.8%，10月延續(xù)增長態(tài)勢，汽車銷量達到257.3萬輛，環(huán)比增長0.1%，同比增長12.5%。

從累計銷量來看，我國汽車銷量年度降幅也正處于不斷收窄狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月汽車累計銷量達1969.9萬輛，同比下降4.7%，降幅與1-9月相比收窄2.2個百分點。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，從目前形勢看，預計2020年汽車產(chǎn)銷降幅將會在5%以內(nèi)。

零部件行業(yè)作為整車的上游，景氣度與下游整車銷量密切相關(guān)，因此在汽車銷量連續(xù)回暖的背景之下，汽車零部件行業(yè)也在加快復蘇。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車零部件板塊145家公司,今年三季度營業(yè)總收入1990.04億元，同比增長13.51%，歸母凈利潤109.24億元，同比增長35.83%。

盡管在疫情發(fā)生之后，中國汽車零部件在國際市場受到嚴重打擊，出口量明顯下降，但基于外需逐步恢復，最近幾個月我國汽車零部件出口情況已有明顯好轉(zhuǎn)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零配件出口金額已連續(xù)三個月（8-10月）保持兩位數(shù)的同比增長，分別為12.2%、22.7%、31.3%，增速不斷提升。

當然，中國零部件行業(yè)境況的好轉(zhuǎn)與海外車市的恢復情況也不無關(guān)系。從海外車市來看，盡管部分區(qū)域疫情一再反彈，但總體來說，疫情影響正逐步消退，車市景氣度也有所回升。更為重要的是，外需的逐步復蘇使得中國汽車零部件企業(yè)出口板塊表現(xiàn)得以拉升。

進入三季度，海外疫情逐漸趨緩，海外汽車銷量開始恢復，歐洲車市7月銷量同比增速轉(zhuǎn)正，北美車市8月銷量同比增速轉(zhuǎn)正，這導致歐洲和北美汽車產(chǎn)銷已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，且9月缺口進一步拉大，海外補庫存需求強烈。而與此同時，海外供應(yīng)鏈受疫情影響，短期內(nèi)重新組織生產(chǎn)難度較大，供給能力恢復有限，這就增加了對進口零部件的需求，在這一情況之下，國內(nèi)出口型零部件企業(yè)受益。

工廠出口訂單大增，滿負荷生產(chǎn)

許多汽車零部件工廠負責人表示，目前工廠所有生產(chǎn)線都在滿負荷運行，由于今年出口訂單的大幅增加，一個工廠生產(chǎn)還忙不過來。

在浙江金華一家輪轂生產(chǎn)廠的鑄造車間里，壓鑄機將超700℃高溫熔化的鋁水低壓反沖成型，過水冷卻，一個個鋁合金輪轂毛坯就在這里誕生，每隔兩小時，工作人員會給爐膛添加鋁水，一爐鋁水能生產(chǎn)20-30個鋁合金輪轂。

浙江金華某輪轂股份有限公司工廠廠長唐志斌表示，“這個車間現(xiàn)在有24個低壓鑄造機臺，目前日產(chǎn)能達到6000件左右，車間里是滿負荷24小時生產(chǎn)?！?

浙江金華某輪轂股份有限公司董事長葛炳灶表示，“下半年開始，出口訂單增長比較快，三季度跟去年同期比，大概漲了50%，到四季度，我們增了100%左右?！?

在浙江臺州另外一家生產(chǎn)汽車減震器的工廠，可以看到工人都在加班加點，生產(chǎn)一片繁忙。公司負責人透露，目前接到的訂單已經(jīng)排到了明年4月份。

每天，不斷有集裝箱卡車來到廠區(qū)提貨，廠房的道路兩旁堆放了不少等待發(fā)貨的產(chǎn)品，倉庫里也是滿滿當當，由于今年訂單多，加上出口集裝箱緊缺，許多產(chǎn)品都還沒來得及發(fā)。

浙江臺州某減震器公司副總裁蔣欣洋表示，“在疫情暴發(fā)初期，三四五月份，我們的訂單相對于2019年有一定比例的縮減。從七月份開始的時候，接單比例有將近126%的增長，八九月份以后，每個月都在50%左右的增長比例?！?

浙江臺州某減震器公司總裁助理林祖德表示，“我們每天大概發(fā)9個到10個集裝箱，每周起碼超過50個。去年這個時候大概五六個柜，今年訂單量、發(fā)貨量都在成倍增長?！?

根據(jù)中國汽車協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車零配件出口金額59.6億美元，環(huán)比增長7.8%，同比大增41.9%。

產(chǎn)品不斷高端化，售后市場需求旺盛

滿負荷生產(chǎn)甚至都滿足不了訂單的需求， 汽車零部件今年為什么會如此火爆呢？

相關(guān)負責人透露，今年公司訂單增長最為明顯的就是高端產(chǎn)品線的這一批空氣懸掛產(chǎn)品，主要出口到歐美一些發(fā)達國家，普通減震器一支只要100到500元，而這類中高端的空氣懸掛一支的價格在1000元以上，有的甚至還要上萬元。但是和原裝廠家產(chǎn)品相比，價格還是非常劃算，在歐美國家的維修售后市場很受歡迎。

空氣懸掛是汽車減震器的一種，在高端車型里幾乎是標配，使用壽命大概在六年左右。

浙江臺州某減震器公司副總裁蔣欣洋表示，“空氣懸掛產(chǎn)品大部分原來是運用于百萬級別的豪車，換一套這個產(chǎn)品，可能要五六萬的更換成本。我們通過對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和制造成本的控制，把產(chǎn)品的價格控制在原廠的百分之二十左右?！?

不僅這家減震器生產(chǎn)廠，近年來國內(nèi)的很多零部件廠家都加強了自主研發(fā)創(chuàng)新的能力，制造水平不斷提升，產(chǎn)品的全球競爭力日益凸顯。

浙江金華某輪轂股份有限公司董事長葛炳灶表示，“我們有模具的設(shè)計制造工廠，產(chǎn)品設(shè)計全部能做。一年投下去的研發(fā)費用，輪轂也要達到了一個億左右?！?

目前，中國的汽車零部件出口70%以上，用在汽車獨立的售后市場。汽車售后市場這幾年增速非?？欤嚤Ｓ辛吭黾?、車使用年限增加，會拉動汽車零部件需求。車使用的年限越長，汽車零部件更換頻率就會越快。

當然需要指出的是，中國汽車零部件行業(yè)境況轉(zhuǎn)好，后勢可期，然而挑戰(zhàn)猶存，例如疫情反彈的風險、新興國家的崛起等等。舉例來說，現(xiàn)如今，中國不斷上升的勞動力和生產(chǎn)成本促使許多公司開始將目光投向別處。

亞洲其他地區(qū)憑借更具吸引力的成本優(yōu)勢已經(jīng)加入競爭，爭相提供更廉價的勞動力和場地，越南、印度和泰國等新興國家的制造業(yè)格局逐漸削弱了中國的地位。

對此，中國汽車零部件行業(yè)還需給予足夠的重視。