部分班輪公司第四季度凈利潤可能下降70%
隨著前所未有的集運熱潮的結(jié)束，人們的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到未來幾個季度，船公司的利潤將會下降多少。
Alphaliner警告稱，一些船舶公司的業(yè)績可能會在第四季度下降70%，而星星的業(yè)績可能會下降最大。2023年，船舶公司財務(wù)數(shù)據(jù)強勁，但2023年，集運需求預(yù)計低迷，新船供應(yīng)巨大。因此，分析師預(yù)計未來12月將閑置大量運力。
據(jù)Alphaliner多年來，集裝箱貿(mào)易在海運貿(mào)易中增長最快，但預(yù)計2022年增長1.2%，這是樂觀預(yù)測。由于宏觀經(jīng)濟增長緩慢、通貨膨脹限制消費者支出、疫情封鎖、中國經(jīng)濟發(fā)展放緩，海運貿(mào)易增長放緩Alphaliner預(yù)計2023年集裝箱貿(mào)易增長僅為1.9%。
自2020年4月1日疫情爆發(fā)以來，前10家船舶公司獲得了近2600億美元的營業(yè)利潤（EBIT），在美國經(jīng)營藍色阿爾法資本的班輪業(yè)資深人士John McCown預(yù)計2022年班輪業(yè)年凈利潤將達到2234億美元，同比增長50.6%。但由于即時運價低迷，需求疲軟，長期合同運價也急劇下降，導(dǎo)致部分長期協(xié)會被取消，Xeneta根據(jù)航運指數(shù)的最新數(shù)據(jù)，全球運費在11月份下降了5.7%，所有主要航線的進出口趨勢都是負面的。
標普全球市場情報公司首席航運分析師Daejin Lee根據(jù)最近關(guān)于集裝箱航運前景的報告，2023年的航運費可能會恢復(fù)到疫情前的水平。但在法律法規(guī)的推動下，運輸能力的增長將是有限的，這也將導(dǎo)致船舶拆遷和船舶速度的降低，這可能有助于2024年以后市場的恢復(fù)。
來源：搜運費網(wǎng)
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